[jolka.g]

Witam, jesteśmy w drodze do Norwegii i mamy problem elektryczny. Najpierw rozładował się nam akumulator pokładowy. Po pobycie na kempingu (podpięci do prądu) wszystko jakby wróciło do normy. Dziś próbuję odpalić kampera i nic. Napięcie na obu akumulatorach 11.9V. Pomogły - ale też z oporem- kable rozruchowe. Zatrzymaliśmy się na kempingu aby podładować za pomocą 230V i widzę, że pokładowy się ładuje, samochodowy nie bardzo. Próbowałem uruchomić auto - słyszę ciche wrrr i nic. W czym może być problem i jak to sprawdzić? Pomocy!

[BikerB]

Be more specific
Rocznik I jaki samochod bazowy

[jolka.g]

Ducato 2,8 idtd, rok modelowy 1999

[Socale]

[jolka.g]

Nie przechodzi… komunikat nie określono typu postu…

[jolka.g]

W tej chwili. I dalej nie mogę uruchomić auta…

---

9231D223-BBFE-4BFB-98CE-9D2B21811F69.jpeg

Plik ściągnięto 1 raz(y) 135,09 KB

D02E7493-A65C-4760-B8E8-56CDBC892452.jpeg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 119,85 KB

[Socale]

[jolka.g]

https://youtu.be/NBbZhL95Ymg

[BikerB]

masz za slabe ladownie z alternatora
jesli kontrolka ladowania normalnie gasnie (tzn.gasla) i samochod jest z 99
to zasadniczo 3 podstawowe mozliwosci
1.naciag paska klinowego (z reguly piszczy ale nie zawsze)
2.szczotkotrzymacz (Socale napisz jak sie to po polsku nazywa)
3.diody w prostowniku (brakuje jednej albo dwoch faz)
o ile pamietam top sczotkotrzymacz bedzie razem z diodami prostownika
A.sprawdz naciag paska
B.zalatw multimetr
C.naladuj pokladowy ze slupka zamien baterie i odpal samochod
D.mierzysz napiecie ladowania -przy wylaczonych wszystkich odbiornikach -powinno byc minimum 13 (raczej -moze byc minimum 13) jesli mniej to szcztkotrzymacz i prostownik
E.wlaczas swiatla i dmuchawe i mierzysz ponownie jesli jest 13 to problem jest gdzie indziej jesli napiecie jest ponizej to ewidentnie szczotkotrzymacz z prostownikiem
wyjasnienie przy 13 nie naladuje akumulatora zabudowy ale samochod bedzie jechal i da rade ladowac akumulator silnika np.po to zeby dojechac do sklepu, mechanika itp.
nie napisalas/napisales gdzie jestes a to w sumie wazne
hint #1 bez alternatora na naladowanej baterii bez swiatel itp zrobisz ok 80 -100km

[Socale]

Obejrzałem.
Zachowanie wygląda jakby rozładowany akumulator rozruchowy. Napięcie wskazywane jest potencjalne/jałowe, podczas próby uruchomienia silnika pobór prądu z tego akumulatora powoduje spadek napięcia poniżej możliwości wykonania czynności przez rozrusznik.
Dopuszczam jeszcze możliwość słabego kontaktu klem na biegunach w akumulatorze rozruchowym, sprawdzić i ew. grube połączenia wyczyścić do połysku.
Jak jest czysto i dobry kontakt, to doraźnie:
Jeśli jesteś podpięty pod słupek 230V i normalnie ładujesz akumulator pokładowy, to znajdź kawałek kabla i jedną żyłą prowizorycznie, zewnętrznie połącz ze sobą plusy obydwu akumulatorów na noc, niech dzieki temu zabiegowi ładuje się też aku rozruchowy. Jeśli ten zabieg pomoże odpalić rano silnik to w kolejną noc śpijcie spokojnie. Będziemy działać.

[Socale]

[Yans]

Może na próbę zamienić aku.Do odpalenia. Może tylko padł startowy...Potem można naładować startowy jako pokładowy i znowu zamienić celem sprawdzenia czy trzyma. Lub nie. Jeżeli jest jakaś zwara lub brak ładowania na startowym , to może rozwalić też drugi. Dlatego trzeba to zrobić rozważnie i kontrolować . Może tylko padł startowy, to dacie radę, bo po zamianie będzie tylko gorzej w środku, ale można jechać...Kiedyś miałem podobnie. Zamieniłem i dalej jechałem , tylko spłuczka kibelka była oporna ...

[koko]

A MOŻE SŁABA LUB BRAK MASY CZYLI (-)

[jolka.g]

Po nocy na kempingu (prąd) akumulator pokładowy powyżej 14V, rozruchowy 13V. Silnik wystartował bez problemu. Zamiana akumulatorów nie bardzo mnie podnieca bo mam
Itowo-jonowy i dojścia do obu są karkołomne. Mam zamiar wejść pod auto i sprawdzić naciąg paska oraz porównać prądy na baterii i alternatorze. Co jeszcze mogę zrobić ?

[jolka.g]