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jazda z podłączoną butlą gazową |
| Autor |
Wiadomość |
Rockers 
Kombatant
Twój sprzęt: VW LT 28
Nazwa załogi: Rockersiki
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 Wysłany: 2009-09-07, 21:31
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| Czy z tych tekstów wynika że pojazdy dopuszczone przed 2006 rokiem mogą mie podłączone butle ?? |
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pirat666
weteran
Twój sprzęt: Ducato 1.9D Dethleffs
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Skąd: Warszawa-Wesoła
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| Wysłany: 2009-09-08, 09:46
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A ja mam pytanie gdzie się można zaopatrzyć w taki zawór ? albo gdzie go szukać w aucie - czy powinien być zaraz przy butli ?
Jeśli tak to takiego nie mam  |
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ARCADARKA
Kombatant
Twój sprzęt: Pojazd specjalny
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Dołączył: 06 Sty 2008
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Skąd: STOLYCA
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| Wysłany: 2009-09-08, 10:43 ARCADARKA
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WITAJ
te systemy reduktorów dotyczą tylko ciśnienia 30 mb
pozdrowionka  |
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Darek |
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pirat666
weteran
Twój sprzęt: Ducato 1.9D Dethleffs
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| Wysłany: 2009-09-08, 11:49
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Czyli jak wezmę butle z BP to muszę taki reduktor kupić ?
Teraz mam jakąś niemiecką butle jeszcze ale wygląda tak jak ta z BP tylko bez kołnierza. |
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ARCADARKA
Kombatant
Twój sprzęt: Pojazd specjalny
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Dołączył: 06 Sty 2008
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| Wysłany: 2009-09-08, 13:17 ARCADARKA
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| pirat666 napisał/a: |
Czyli jak wezmę butle z BP to muszę taki reduktor kupić ?
Teraz mam jakąś niemiecką butle jeszcze ale wygląda tak jak ta z BP tylko bez kołnierza. |
proszę nie ruszj reduktora  musisz mieć wszystkie urządzenia gazowe na 30 mb jet to do zrobienia , ale się nie opłaca  |
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Darek |
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andreas p
Kombatant
Twój sprzęt: Bürstner Nexxo t690G
Nazwa załogi: ARKA:
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Dołączył: 27 Sie 2008
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Skąd: Bad Driburg
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| Wysłany: 2009-09-08, 14:02
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| Oj Dakota mieszasz kolegom w glowach. Ty sie dogadasz ,albo bedziesz dyskutowal zakladam ze znasz jezyk, ale nie wszyscy go znaja. Dla policji niemieckiej jest jasne Butla odlaczona kropka. Stary czy nowy model Takie sa zasady transportu gazu. Obcokrajowcy sa latwym kaskiem ,wiec wiemy jak sie konczy.Pozdrawiam |
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Nadszedl czas .
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pirat666
weteran
Twój sprzęt: Ducato 1.9D Dethleffs
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Dołączył: 15 Kwi 2009
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| Wysłany: 2009-09-08, 14:19
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Czyli mogę bez problemów używać takich wymiennych butli 11kg ?
Czy do tego trzeba coś zmieniać |
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andreas p
Kombatant
Twój sprzęt: Bürstner Nexxo t690G
Nazwa załogi: ARKA:
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Dołączył: 27 Sie 2008
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| Wysłany: 2009-09-08, 14:46
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| Mozesz tylko na terenie Niemiec odlaczaj od instalacji podczas jazdy .Pozdrawiam |
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DAKOTA
stary wyga
Twój sprzęt: CARTHAGO chic T 4.9 nastepny tez T 4.9
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| Wysłany: 2009-09-08, 18:23 Gazowanie
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| andreas p napisał/a: | | Mozesz tylko na terenie Niemiec odlaczaj od instalacji podczas jazdy .Pozdrawiam |
witam
lub wydrukuj sobie to co wkleilem i podam jeszcze link do strony i nic nie gadaj policaistrowi tylko daj przeczytac.
Ja wiem ze wykorzystuja obcych ,ale mimo wszystko trzeba sie bronic.
tu wklejam wsio co dotyczy gazu jakie normy i tak dalej ,kiedys ktos pisal ze kolega z niemiec bedzie na zlocie i zrobi przeglad gazowy.
Jezeli ma uprawnienia i wystawi zertyfikat ze gaz -anlaga odpowiada normie
EN 1949 i pokazesz ten wydruk to nie powinno byc problemow
normy te dotycza caledo niemieckiego regiony
tu jeszcze link do strony
http://www.campingforum.a...read.php?t=4617
pozdrawiam
DAKOTA
Informationen zu Gasnormen sowie zur Gasprüfung für Campingfahrzeuge in Österreich:
(Stand 11/2007, inkl. neue Regelung EN 1949 / G 607 neu bzw. G 107)
Hintergrund der Euronorm 1949
Europaweit gab es in der Vergangenheit unterschiedlichste Vorschriften bezüglich Aufbau, Betrieb und Wartung von Gasanlagen in Camping-fahrzeugen.
So waren in Österreich und Deutschland Anlagen mit einem Betriebsdruck von 50mbar üblich. In anderen Europäischen Ländern 27-30mbar.
Auch der genaue Aufbau und die Ausstattung von Gasanlagen (z.B. Schlauch- oder Rohrleitungen, Entlüftungen usw.) waren sehr unterschiedlich.
Aufgrund dieser Tatsache wurde für den gesammten EU Raum eine einheitliche Norm für den Aufbau, Betrieb und Wartung von Gasanlagen in Campingfahrzeugen erarbeitet.
Seit 1. Jänner 2006 gelten die Bestimmungen der EN1949, die den Aufbau, die Erfordernisse und die Überprüfung von Gasanlagen in Wohnwagen, wohnwagenähnlichen Aufbauten und Reisemobilen regeln.
Weiters hat jedes Land entsprechende Prüfrichtlinien für Gasanlagen erlassen (z.B. G-107, G-607 usw.)
Diese Vorschriften sind für den ganzen EU Raum gültig und sind von den einzelnen EU Staaten in Gesetzform umzusetzen.
Welche Änderungen bringt die EN 1949 für Gasanlagen in Österreich:
Neuanlagen: Seit 1. Jänner 2006 müssen alle Neufahrzeuge (Reisemobile und Wohnwagen) die in Österreich (sowie auch im sonstigen EU Raum) zum Verkehr zugelassen werden sollen, ausnahmslos diese 1949 erfüllen. Es ist bei Neuanlagen nur noch ein Betriebsdruck von 30mbar zulässig.
Altanlagen: Für Anlagen die vor diesem Zeitpunkt in Installiert wurden gilt Bestandschutz und diese dürfen weiterhin in Betrieb bleiben. Der vom Hersteller vorgegebene Betriebsdruck ist einzuhalten. Es wird aber ausdrücklich darauf hingewiesen, dass Mischanlagen (30mbar & 50mbar) nicht zulässig sind.
Ausnahme: Installation eines zugelassenen Vordruckreglers (z.B. Truma VDR). Dies ist in die Gasanlagenbescheinigung einzutragen. Einschränkungen gibt es beim Betrieb von Gasanlagen während der Fahrt. Hier kommt der Grundsatz der "Einhaltung des derzeit höchsten technologischen Standard" zum Tragen
Die Prüfrichtlinien G 107 bzw. G 607 gelten sowohl für Neu- als auch für Altanlagen und diese sind entsprechend dieser Richtlinien zu überprüfen.
Geltungsbereich dieser Vorschriften:
Als Campingfahrzeuge gelten in der Praxis alle Wohnwagenanhänger, Reisemobile sowie wohnwagenähnliche Auf- oder Einbauten in Fahrzeugen die zu Wohnzwecken dienen.
Sonderfälle:
Mobilheime:fallen nur dann in den Geltungsbereich der ÖNORM EN 1949, wenn eine Herstellerbescheinigung nach EN 1949 vorliegt. Ansonsten gelten diese als Ferienhaus und unterliegen den Vorschriften und Normen die für Gasanlagen in Gebäuden gelten.
Gewerblich genützte Fahrzeuge (z.B. Grillstationen, Marktstände usw.): Ausdrücklich nicht unter die Vorschriften der ÖNORM EN1949 fallen alle Fahrzeuge und Anhänger mit gewerblicher Nutzung. Für diese gelten andere bzw. weiterführende Normen, Vorschriften und Prüfrichtlinien (z.B. Gewerbeordnung, Arbeitnehmerschutzvorschriften, AUVA Richtlinien usw.).
Die geltenden Bestimmungen im Detail:
ÖNORM EN 1949: ist die Einbauvorschrift für den Errichter der Gasanlage (im ganzen EU Raum gültig)
G 107:ist die Prüfrichtlinie für den Gassachkundigen in Österreich (praktisch ident mit der G 607neu) nach der die Gasprüfung durchgeführt wird (z.B. Wer darf prüfen, wie wird geprüft, was wird geprüft usw.)
G 607 (neu):ist die Prüfrichtlinie für den Gassachkundigen (z.B. Deutschland und vielen anderen EU Ländern) nach der die Gasprüfung durchgeführt wird (z.B. Wer darf prüfen, wie wird geprüft, was wird geprüft usw.)
ÖNORM EN 1949*:
Regelt die genauen Einbauvorschriften für Gasanlagen in Campingfahrzeugen und gibt die Details für den Gasanlagenerrichter (=z.B. Fahrzeughersteller, aber auch z.B. ein Selbstausbauer) sowie für die Anforderungen an die verwendeten Gasteile (Regler, Schlauch usw.) vor.
Die Einhaltung dieser Errichtungsnorm muss mit einer Erstabnahmebescheinigung (z.B. Prüfbescheinigung nach G 107 oder gelbe Gasanlagenbescheinigung des DVFG) nachgewiesen werden.
Als Nachweis dient die Gasanlagenbescheinigung des Errichters der Gasanlage. In der Praxis wurde bereits von den meisten Herstellern, jede neue Gasanlage in den letzten fünf Jahren nach EN1949 verbaut, also sollte es bei Neufahrzeugen aus dem EU Raum keine großen Probleme geben. (Vorsicht bei Importen aus Drittländern !!)
Seit 1. Jänner 2006 müssen alle in Österreich neu zugelassenen Fahrzeuge (auch importierte Gebrauchtwagen, die im Ausland schon Zugelassen waren) bei der erstmaligen Zulassung in Österreich eine EN 1949 Gasanlagenbestätigung beibringen. Dies kann vor allem bei älteren Fahrzeugen (Bj 2000 und älter) fallweise problematisch sein, da diese teilweise die geforderten Vorschriften nicht erfüllen (können). Daher sollte dies vor dem Import unbedingt abgeklärt werden.
Falls keine EN 1949 Bestätigung durch den Hersteller vorliegt muss zur Vorlage bei der Typisierungsstelle eine Erstabnahme durch einen Gassachkundigen nach G107 bzw. G 607 (neuester Stand ) vorgenommen werden.Dafür wird eine Prüfbescheinigung nach ÖNORM EN 1949* ausgestellt.
Achtung: nur ein Gassachkundiger mit entsprechender Ausbildung (z.B. nach G 107 oder G 607) ist zum Ausstellen dieser Erstabnahme berechtigt. Diese muss auf einem Originalvordruck erfolgen und mit einer DVFG oder ÖVFG Plakette bestätigt werden. Erst dann kann das Fahrzeug in Österreich zugelassen werden.
Weitere ÖNORMEN* die ebenfalls die Errichtungvorschriften der Gasanlage betreffen und entsprechend berücksichtigt werden müssen:
ÖNORM EN 1645 (diverse Zuladungsvorschriften)
ÖNORM EN 1646 & EN 1647 (Gesundheit & Sicherheit in bewohnbaren Fahrzeugen, insbesondere die Belüftungsvorschriften f. den Betrieb von Gasgeräten)
ÖNORM EN 1648 ( Elektrische Anlagen in bewohnbaren Fahrzeugen),
Diese Normen, sowie (je nach Ausführung der Gasanlage) alle eventuell weitere zur ordnungsgemäßen Errichtung notwendige ÖNORMEN*, sind beim Errichten der Gasanlage zu berücksichtigen bzw. einzuhalten. Weiters sind diese bei der wiederkehrenden Gasprüfung auf Einhaltung zu überprüfen.
Nachdem oft angefragt hier die Erklärung zum Unterschied zwischen Prüfrichtlinie G607 und G107:
Die beiden Prüfrichtlinien sind inhaltlich fast ident, der eigentliche Unterschied besteht in der Ausbildung der Prüfpersonen:
Die G-607 Prüfberechtigung (inkl. Prüfernummer) erhält man nach Besuch eines Ausbildungskurses und der anschließenden positiven Abschlussprüfung beim DVFG . Um zu diesem Kurs zugelassen zu werden muss man gewisse Auflagen erfüllen (z.B. Berufsausbildung, Langjährige entspr. fachbezogene Tätigkeit im Unternehmen usw.) . Nach dem positiven Prüfungsabschluss kann man beim DVFG um die Europaweit gültige Prüfnummer ansuchen. Änderungen in den gelben DVFG Bescheinigungen sowie die Erstausstellung von Anlagenprüfbescheinigungen dürfen nur von diesen G-607 geprüften Sachkundigen mit Prüfnummer durchgeführt werden.
Die G-107 Prüfberechtigung erhält man nach dem Besuch eines Fachlehrganges im Rahmen eines Tageskurses. Der Prüfer darf Gasanlagen nach G-107 prüfen und Prüfbescheinigungen nach G-107 ausstellen.
Beide Prüfvarianten sind EU weit gültig und zulässig!!
Viele Fachbetriebe haben Sachkundige die nach beiden Richtlinien ausgebildet wurden und können auch beide Prüfplaketten vergeben .
weitere Infos zum Thema: >>Hier<<
Wiederkehrende Überprüfungen der Gasanlage nach Prüfrichtlinie* G 107 bzw. G 607 (Auszugsweise):
1. Die Überprüfung der Gasanlage hat spätestens 2 Jahre nach der Erstabnahme (durch den Hersteller oder Errichter) der Gasanlage zu Erfolgen und ist in weiterer Folge alle 2 Jahre durchzuführen. Dies ist im Moment (wie etwas weiter unten erklärt) für die §57a Überprüfung noch nicht zwingend vorgeschrieben. Jedoch wird in einem eventuellen Schadensfall jedes Campingfahrzeug sehr wohl auf die Einhaltung der ÖNORM EN 1949* bzw. Prüfung nach landesspezifischen Prüfrichtlinie* (in Österreich z.B. G 107 aber auch G 607 ist gültig) inkl. Plakette überprüft. Viele Gassachkundige können beide Prüfplaketten (je nach Kundenwunsch) vergeben.
2. Die Überprüfung hat nach der länderspezifischen PRÜFRICHTLINIE* (z.B. G107 für Österreich oder z.B. G 607 Deutschland bzw. EU-Raum usw.) und muss in eine Gasanlagenbestätigung bzw. Prüfbescheinigung einzutragen werden. In dieser Prüfbescheinigung werden gewisse Grunddaten der Gasanlage angeführt:
Folgende Mindestangaben müssen enthalten sein:
Eindeutige Fahrzeugindentifizierung (z.B. Kennzeichen oder Fahrgestell Nr.)
Betriebsdruck der Gasanlage (30mbar oder 50mbar)
Art und Type der verbauten Gasgeräte,
Datum der Gasprüfung,
Gültigkeitsdauer der Prüfbescheinigung,
Name des Prüfers inkl. Sachkundigennummer
weitere Angaben sind selbstverständlich möglich. Diese Bescheinigung ist im Fahrzeug mitzuführen und Kontrollorganen auf Verlangen vorzuweisen. Der Betriebsdruck der Gasanlage muss klar und unverwischbar gekennzeichnet sein z.B. durch Aufkleber (siehe Bilder)
3. Die Überprüfung hat durch entsprechend geschulte und berechtigte Sachkundige (z.B. nach G 607 bzw. G 107 Prüfrichtlinie*) zu erfolgen und ist in die Gasanlagenbestätigung ( z.B. gelbes DVFG Prüfheft) oder in eine Prüfbescheinigung nach G107 einzutragen. Es wird eine Prüfplakette mit Jahreszahl vergeben und an gut sichtbarer Stelle aufgeklebt.
4. Mischanlagen (30mbar und 50mbar) Geräte sind ausdrücklich nicht erlaubt.
Ausnahme: Wenn in eine bestehende 50mbar Anlage ein 30mbar Gerät nachgerüstet wird und dafür zusätzlich ein Vordruckregler nach EG (90/396/EWG) z.B. TRUMA Vordruckregler VDR installiert wird. Ein entsprechender Eintrag in die Gasanlagenbescheinigung ist vorzunehmen.
5. Für die ordnungsgemäße und rechtzeitige Durchführung der Gasüberprüfung ist der Fahrzeughalter verantwortlich!!
* ÖNORMEN und Prüfrichtlinien: Dies ist eine Zusammenfassung aller grundlegenden Teile der geltenden Rechtsvorschriften und Normvorgaben ohne Gewähr für Vollständigkeit, da keine der strengen Urheberrechte von Normen und Richtlinien verletzt werden durften !
Für alle Interessierten gibt es nachfolgende Links, für den Bezug der vollständigen Prüfrichtlinien, Vorschriften und Normen:
ÖNORM EN 1949: www.on-norm.atoderhttp://www.beuth.de
Prüfrichtlinie G107: www.ovgw.at/gas/services/shop/details?uid=7103
Prüfrichtlinie G607:www.dvgw.org/service/
Pickerlüberprüfung §57a und die Gasprüfung (Stand 07/2007)
Die Gasanlagen Prüfrichtlinie ÖVGW G-107 (für Österreich) ist wie geplant im Jänner 2007 in Kraft getreten. Jedoch wurde von Seiten des Verkehrsministeriums (BMVIT) bis dato noch keine Durchführungsverordnung beschlossen die diese Prüfrichtlinie in die Prüf- und Begutachtungsstellenverordnung (PBStV) aufnimmt. Dies ist laut Auskunft des Ministeriums erst bei einer der nächsten Novellen vorgesehen. Bis dahin gilt vorerst noch der Erlass des BMVIT vom 05.12.2005 der hier Auszugsweise zitiert wird:
„Anlage 6 der PBStV, Position 7.12. Prüfung der Gasanlage Aus dem Mängelkatalog zur Prüf- und Begutachtungsstellenverordnung geht derzeit nicht klar hervor, ob Gasanlagen in Wohnwägen und Wohnmobilen, welche nicht zum Antrieb dieser Fahrzeuge dienen (Gasanlagen für Kühlung, Heizung, Licht etc.) im Rahmen der wiederkehrenden Begutachtung zu überprüfen sind. Punkt 7 der Anlage 6 der PBStV spricht von „sonstigen Einrichtungen, sofern vorgeschrieben“. Daher sind darunter nur solche Gasanlagen zu verstehen, die für den Antrieb vorgesehen sind. Bei solchen ist nach den Anweisungen der PBStV vorzugehen. Für die Prüfung von anderen Gasanlagen (zum Kochen, Kühlen, Heizen,...) gibt es derzeit keine Vorschriften. Wenn diese Gasanlagen offensichtliche Mängel aufweisen, soll dieser Mangel im Prüfbericht nicht unter „Beurteilung“, sondern unter „Bemerkung“ in Form des Hinweises „Empfehlung für den Benutzer“ eingefügt werden. In dieser Empfehlung sollte der Mangel kurz beschrieben werden.“
Dies bedeutet, dass im Moment bei der Überprüfung §57a lt. Auskunft des BMVIT eine Gasprüfung noch nicht zwingend erforderlich ist. Da die ÖNORM EN 1949 aber eine schon gültige Euronorm ist und nur noch die Aufnahme in den Prüfungskatalog der §57a Prüfordnung ausständig ist, kann die Gasprüfung von der Prüfwerkstatt aber sehr wohl verlangt werden (muss aber noch nicht verlangt werden = Ermessenssache des Prüforganes*)
*Rechtliche Erklärung:
Der Passus: "Für die Prüfung von anderen Gasanlagen (zum Kochen, Kühlen, Heizen,...) gibt es derzeit keine Vorschriften."ist mit dem Inkrafttreten der G-107 Prüfrichtlinie nun nicht mehr gültig und so liegt es derzeit eben im Ermessen der Prüfwerkstatt ob man die § 57a Plakette auch ohne Gasprüfung bekommt. Obwohl die Gasprüfung noch nicht im Prüfkatalog für die §57a Überprüfung enthalten ist, kann sich der Prüfer auf die schon Europaweit (also auch in Österreich) gültige Euronorm berufen, da es ja schon die dazugehörige österreichische Prüfrichtlinie (G107) gibt.
Bei jeder Einzelgenehmigung (= erstmaliges in den Verkehr bringen) muss laut BMVIT jedoch immer eine Gasprüfung bzw. Gasbescheinigung nach EN 1949 vorgelegt werden, da es sich um eine Neuzulassung handelt und für diese seit 01.01.2006 diese Unterlagen beizubringen sind.
Weitere Infos zur § 57a Überprüfung: www.bmvit.gv.at
weitere Infos zum Thema Gasanlage >>Hier<<
Hier ein Link des ÖCC zu den Gasüberprüfungs-Anbietern in Österreich :
http://olga.pixelpoint.at..../1345.3dak.pdf |
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Zaden Penis nie jest tak twardy jak zycie
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pirat666
weteran
Twój sprzęt: Ducato 1.9D Dethleffs
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 15 Kwi 2009
Piwa: 9/17
Skąd: Warszawa-Wesoła
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| Wysłany: 2009-09-09, 08:59
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Piwko stawiam za ten pościk Dakota
Z językiem nasza załoga sobie poradzi ale jak coś jest zebrane w kupie i można się odnieść bezpośrednio to zawsze dużo wygodniej. |
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andreas p
Kombatant
Twój sprzęt: Bürstner Nexxo t690G
Nazwa załogi: ARKA:
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 27 Sie 2008
Piwa: 15/43
Skąd: Bad Driburg
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| Wysłany: 2009-09-09, 18:18
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Witam Dakota,
awiec, po urzyciu podaneco przez ciebie linku jest to polaczenie z Forum, awiec nie jest to potparte przepisami. Informacja jest z FORUM. Ale Forum to nie Przepis i nie ma paragrafu. Awiec, jest to nie na 100 % pewne. Po mojej reszerszy, te podane w tym przez ciebje poleconym linku, dotycza tylko informacji, czyli normy Europejskie, (EN Europäische Norm) które zajmuja sie zasadami podlanczanie i badaniami technicznymi. Tam nie jest napisane nic o podlonczeniach w czasie jazd. Piszesz w poscie ze obowiazuja czerwone kapturki w czasie transportu ze sklepu do domu. A jak jedziesz w droge to nie transport? Niewprowadzaj kolegów w blad, piszac w obcym jezyku... a w to miejsce podaj lepjej paragraf a nie tylko wyciag z norm europejskich. mam wrazenie, ze sprzedajesz wetyle.
Niezawsze duzo napisane jest cos warte. Ja podalem tylko informacje podana przez policje w niemczech w reportarzu policyjny. A zrobilem to aby uchronic naszych kolegów z CT przed niemilymi niespodziankami. 3-maj sie |
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Nadszedl czas .
zabawy i wypoczynku
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DAKOTA
stary wyga
Twój sprzęt: CARTHAGO chic T 4.9 nastepny tez T 4.9
Nazwa załogi: DAGOCIK
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 25 Mar 2008
Piwa: 12/20
Skąd: Wieden, Tarifa
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| Wysłany: 2009-09-09, 21:04
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Witam Andreas
to jest skopiowane slowo w slowo z wyciagow o normach ,masz podany numer normy i jest dokladnie wszystko opisane , masz racje to jest na naszym austriackim forum, nikt by tego w taki zrozumialy sposob nie opisywal i nie wprowadzal ludzi w blad.A czy informacja do dogadania sie przy kontroli nie wystarczy??? tam jest dokladnie wszystko napisane .
Jezeli chodzi o podlaczenia butli gazowych w czasie jazdy nie jest to zabronione bo nigdzie w informacjach oficjalnych nie jest ujete ,a jezeli nie jest ujete to automatycznie i nie moze byc egzeqowane, to chyba normalka. Jezeli ja bym mial taka kontrole i nie mogl sie dogadac a pan policjant by sie upieral to wyciagam papier niech przeczyta co mam napisane , a jezeli zada cos wiecej to niech i on pokaze na pismie co i jak jest z jazda z podlaczona butla.Co do kapturkow to tam nic nie pisze , bo u nas to jest normale ze transportujesz butle z kapturkiem, jezeli takowego nie masz (przy kontroli zostaniesz ukarany ) , nawet w sklepie " Hornbach", Bau Max , lub w rozlewni gazu "FLAGA nie wymienia ci butli bez kapturka , sam to juz przerabialem.
W tym linku masz podane tez adresy do norm europejscich ,ale za wydruk normy trzeba placic jezeli ci to potrzebne to zaplac i sobie wydrukuj.
Ta Informacje na forum pozbieral dla nas kolega siedzacy w tym zawodowo (urzednik).
Schurian Christian
Sachverständiger für Wohnwagen, Reisemobile und
Gasanlagen in Campingfahrzeugen -
(Sadownie zaprzysiezony rzeczoznawca w dziedzinie przyczep campingowych ,Camperowi instalacji gazowych w pojazdach campingowych)
Jezeli jedziesz w droge i masz dwie butle jedna jest podlaczona wiec na niej nie potrzeba kapturka , a na rezerwowej jest potrzebny .Jezeli jedziesz w droge i masz obydwie butle podlaczone (mam na mysli ten Zawór przełączający DuoComfort) to nie potrzebujesz kapturka bo i jak go zalozysz.
Piszesz o wprowadzaniu w blad, kolego ja podparlem swoje wypowiedzi linkiem z bardzo dokladnym opisem i dodatkowymi przekierowaniami do stron z normami EU, z kolei ty co uslyszales i zdazyles zrozumiec.
Czytajac twoja terazniejsza wypowiedz dochodze do wniosku ze sam tego nie przeczytales co wkleilem tylko podeslales komus do przetlumaczenia i ten ktos w bardzo duzym skrocie powiedzial ci o co chodzi, nie analizujac i nie za bardzo dokladnie czytajac.
Jak juz napisalem wczesniej, na zlocie ma byc ktos kto robi przeglady gazowe, mysle ze wtedy sie wypowie dokladnie co wie, jezeli ma jakiekolwiek szkolenia i uprawnienia, a nie ze tylko umie to zrobic.
A z kolei jezeli bedzie jakis formuowicz ktory za jazde z podlaczona butla zostanie ukarany na terenie raichu lub w austrii majac sprawdzona instalacje gazowa przez autoryzowanego gazownika i ten wydruk ktory podlaczylem do wczesniejszego postu, niech nie placi , watpie czy ktorys z kontrolujacych policjantow bedzie zadzieral z sadowym rzeczoznawca.
pozdrawiam
DAKOTA
Ps.Cenie Twoje zaangazowanie i troske o kolegow z CT ,ale nie zawsze to wychodzi tak jakby sie chcialo.(mnie tez nie zawsze wychodzi)
Jakby cos, poruszymy ten lub inny temat przy nastepnym spotkaniu na wegierskich termalach
| andreas p napisał/a: | Witam Dakota,
awiec, po urzyciu podaneco przez ciebie linku jest to polaczenie z Forum, awiec nie jest to potparte przepisami. Informacja jest z FORUM. Ale Forum to nie Przepis i nie ma paragrafu. Awiec, jest to nie na 100 % pewne. Po mojej reszerszy, te podane w tym przez ciebje poleconym linku, dotycza tylko informacji, czyli normy Europejskie, (EN Europäische Norm) które zajmuja sie zasadami podlanczanie i badaniami technicznymi. Tam nie jest napisane nic o podlonczeniach w czasie jazd. Piszesz w poscie ze obowiazuja czerwone kapturki w czasie transportu ze sklepu do domu. A jak jedziesz w droge to nie transport? Niewprowadzaj kolegów w blad, piszac w obcym jezyku... a w to miejsce podaj lepjej paragraf a nie tylko wyciag z norm europejskich. mam wrazenie, ze sprzedajesz wetyle.
Niezawsze duzo napisane jest cos warte. Ja podalem tylko informacje podana przez policje w niemczech w reportarzu policyjny. A zrobilem to aby uchronic naszych kolegów z CT przed niemilymi niespodziankami. 3-maj sie |
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andreas p
Kombatant
Twój sprzęt: Bürstner Nexxo t690G
Nazwa załogi: ARKA:
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 27 Sie 2008
Piwa: 15/43
Skąd: Bad Driburg
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| Wysłany: 2009-09-10, 13:37
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| Witam Dakota milo sie z toba pisze wiec podaje Ci i wszystkim zainteresowanym link do relacji TV www.kabeleins.de rubryka auto a potem video wywolac.film WOHNMOBILKONTROLE. Pozdrawiam |
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DAKOTA
stary wyga
Twój sprzęt: CARTHAGO chic T 4.9 nastepny tez T 4.9
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Dołączył: 25 Mar 2008
Piwa: 12/20
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| Wysłany: 2009-09-11, 07:00
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witam
po powrocie do austrii zobacze, teraz jestem na urlopie .Sciaganie danych w Itali troche kosztuje wiec sie z tym powstrzymym.
pozdrawiam
serdecznie
DAKOTA |
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darek 61
Kombatant
Twój sprzęt: Jumper Odyssee 78
Nazwa załogi: Violetta Darek
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Dołączył: 08 Mar 2009
Piwa: 146/103
Skąd: Poznań
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| Wysłany: 2009-09-11, 09:26
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Piszecie o kapturkach,a chciałbym zauważyć że tylko butle tak zwane bez kołnierza mają możliwość nakręcenia osłony zaworu.Butle z kołnierzem,których jest zdecydowanie więcej nie mają możliwości nakręcenia(brak gwintu).To samo dotyczy butli kompozytowych.Myślę że w butlach z kołnierzem to właśnie kołnierz jest ochroną zaworu i dlatego producent takich butli nie przewiduje innych zabezpieczeń.Zanim przeszedłem na butle kompozytowe starałem się przy wymianie wybierać butle bez kołnierza bo zawsze było więcej miejsca,i można było coś więcej na te butle nawciskać,ale nie zawsze takie butle były i brałem z kołnierzem. Tak po prawdzie to ze względu bezpieczeństwa w luku gazowym powinny być TYLKO butle.Sam wiem że żeby przełączyć butle zawsze muszę coś wyjąć.Przy butach kompozytowych wystarczy tylko wcisnąć rękę,ale i tak przeważnie coś leży na butach i najpierw trzeba to wyjąć.
POZDRAWIAM  |
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