[Mavv]

[Norbertp83]

[Wojciechu]

[Robertunio]

Mavv:
Po odpowiednim przygotowaniu:
- miejsca bez żadnych oznak korozji - wstępnie podkładem w kolor (aby miejsce do przyszłego weekendu [tylko w weekendy mogę wykonywać prace] wilgoci nie chłonęło), w przyszłym tyg. poleci epoksyd po odpowiednim zmatowieniu.
- miejsca z korozją, pojedyncze ogniska (tylne nadkola, przednie progi) - cortanin, w przyszłym tyg jw.

Norbertp83, Wojciechu:
Kolejność zdjęć - nad tym muszę popracować.
Kolor rzeczywiście żółty, ale historia zupełnie inna - tu możecie próbować dalej

[Norbertp83]

[Robertunio]

Norbertp83:
Jeszcże jedna szansa, później odpowiedź.

Powoli się zbliża etap izolacji, czy ktoś z Was wykonywał w rejonie Łodzi izolację pianką zamkniętokomórkową i może polecić sprawdzoną firmę ?

[Mavv]

[orys]

Cytat:

Kolega mi mówił, że to jakiś DHL lotniczy. Cokolwiek to ma znaczyć. One sa białe, a reszta żółte.

Moja była branża, więc chętnie wytłumaczę.

Przewóz frachtu lotniczego samochodami musi się odbywać przy spełnieniu określonych warunków - kierowca musi być przeszkolony, samochód musi być zamykany i plombowany (albo, w przypadku busów takich jak twój, przestrzeń ładunkowa musi być zamykana osobnym kluczykiem, czyli centralny zamek musi otwierać tylko kabinę kierowcy i nie może być przejścia z kabiny kierowcy na pakę. Firma też musi posiadać odpowiednie certyfikaty i ubezpieczenia (najczęściej Level D Air Freight Security). Takiego samochodu nie można otwierać, nie można brać "doładunków" które nie podlegają Level D, nie można zostawiać bez opieki i tak dalej. Nawet jak policja Cię zatrzyma i chce zajrzeć, to najpierw muszą Ci dać potwierdzenie tego polecenia na piśmie.

Wszystko to po to, że przewożony towar jest już sprawdzony pod względem bezpieczeństwa lotniczego - albo przez certyfikowanego nadawcę, albo przyleciał samolotem na jedno lotnisko, a teraz jedzie na drugie.

Generalnie taki samochód jest częśćią łańcucha logistycznego który jest całkowicie "odcięty" od reszty. W niektórych firmach (jak w DHL na przykład czy np. w Davies Turner albo Fed Ex) są to osobne dywizje, inne specjalizują się tylko w tym transporcie. To dosyć rzadki rynek, na zachodzie dobrze rozwinięty, ale z 5 lat temu w Polsce np. były tylko dwie firmy posiadające te certyfikaty.

Dzięki temu towar przywieziony przy zachowaniu wszystkich tych warunków uważa się za "towar zaufany" i można go wsadzić prosto do luku bagażowego - normalnie trzeba by było go najpierw prześwietlić, potem przepuścić przez komorę ciśnieniową - a to zajmuje kupę czasu. A z certyfikatem nie raz zdarzało mi się wręcz wjeżdżać na płytę lotniska prosto do samolotu...

Jeździłem takimi busami (choć nie dla DHL akuratr, chyba, że jako podwykonawca) przez parę lat po całej Europie. Fajna robota to była ;-)

[Mavv]

orys, dużo mi to wyjaśniło. Miałem z tyłu zamykane wejście, w bocznych drzwiach inny osoby zamek na klucz patentowy. Centralny nie otwierał bocznych i tylnych drzwi.

[robba]

[Robertunio]

1.Co robimy.
Właściwie....co zrobiliśmy .
Myślałem, że będzie szybciej.....jednak dopiero w ten weekend (równieź dzięki dobrej pogodzie) udało się zrealizować etap prac zabezpieczających (zdjęcia z postępu prac poniżej). Dokładność wykonanych prac - mam nadzieję odwdzięczy się w przyszłości.
Plany na przyszły weekend: przymiarka tylnej kanapy i może uda się rozpocząć etap izolacji kabiny.

Odnośnie izolacji plan jest następujący:

Część mieszkalna (sufit, podłoga i ściany) – blacha/pianka zamkniętokomórkowa do wysokości ok. 1 cm. ponad profile/alufox/sklejka/wykończenie.
Kabina (podłoga, gródź,drzwi) – blacha/mata wygłuszającą bitumiczna 2,5mm/pianka akustyczna 9mm/alufox/chodnik (podłoga).

Tu pojawia się kilka pytań:
a. Kabina: czy alufox na podłodze pod dywanikiem nie ulegnie uszkodzeniu ?
b. Kabina: sufit – izolować tj. resztę kabiny, czy tj. część mieszkalną ?
c. Część mieszkalna: drzwi – izolować tj. kabinę czy tj. część mieszkalną ?
d. W jaki najprostszy sposób obrabiać piankę zamkniętokomórkową i czy ścięcie jej nadmiaru nie wpłynie na jej właściwości ?


2.Czego poszukujemy.
a. Zbiorniki na wodę szarą i białą (ciągle w trakcie poszukiwań właściwych rozmiarów),
b. Schematów instalacji: wodnej, wentylacji, ogrzewania (wodne za pomocą webasto),
e. Osób które wykorzystały w kamperze automatykę KNX-a,
f. Jaki rodzaj kleju wykorzystać do klejenia drewnianych listewek do podłogi i sufitu ?
g. Rozwiązania na dźwignię hamulca ręcznego, mocowanego do podstawy fotela kierowcy która będzie kolidowała z funkcją obrotową fotela (na zdjęciu rozwiercone od podstawy mocowanie dźwigni).

3. Zdjęcia:

[Norbertp83]

[Robertunio]

Zdjęcia:

---

IMG_1812.JPG Zabezpieczenie epoksydowe 1

Plik ściągnięto 2748 raz(y) 118,23 KB

IMG_1811.JPG Zabezpieczenie epoksydowe 2

Plik ściągnięto 2748 raz(y) 100,24 KB

IMG_1813.JPG Zabezpieczenie epoksydowe 3

Plik ściągnięto 2748 raz(y) 103,05 KB

IMG_1814.JPG Podstawa fotela kierowcy

Plik ściągnięto 2748 raz(y) 124 KB

[Robertunio]

[kalinin]

Prowadzę zaawansowane rozmowy z Volkswagenem, który kampera na bazie Craftera będzie prezentował w czasie trwania Cafe Jazz Festiwal 16-18 sierpnia w Radomiu. Można będzie podejrzeć wiele ciekawych rozwiązań i porozmawiać z przedstawicielami VW