[Monter]

Witam,

przy zakupie auta (przedliftowe - 1996 rok) okazało się, że nie działa wentylator nawiewów na 1, 2 i 3 biegu, chodzi tylko na 4 - full - czyli spalony opornik. Ponoć przepalił się już kolejny raz. Z tym sobie poradziłem - zatarty silnik jaki było ciężko obrócić nawet ręką. Wstawiłem nowy silnik oraz opornik, działa.

Następnie okazało się, że podczas kręcenia pokrętłem kierunku nawiewu (szyba, przód, nogi - skrajne prawe pokrętło) nie bardzo czuć różnicę w samych nawiewach, przynajmniej porównując to z osobówką jaką jeżdżę na co dzień. Cały czas jest nadmuch przez środkowe kratki, a na szybę lub nogi tak sobie. Mechanizm za pokrętłem niby chodzi, linka chyba też, gdzie szukać przyczyny? Czy coś lubi się odłączyć lub złamać w tych autach, ewentualnie którędy da się dojść/zajrzeć czy klapy się ruszają i są całe bez rozbebeszania całej deski rozdzielczej?

A może Ducato przedliftowe już tak po prostu ma (to pytanie do użytkowników takich aut)? Że nawiewy w tym modelu nie są najlepsze (parujące szyby) już się naczytałem, ale to mnie trochę zaskoczyło :-)

Jeśli nie - przydałoby się info od kogoś, kto ma takie auto jak ja i wie jak to prawidłowo działa, lub od kogoś kto już to u siebie naprawiał.

Próbowałem o to odpytać wyszukiwarkę G... ale albo nie wiem jak spytać, albo nie ma nic na ten temat w wynikach.

[MILUŚ]

[Monter]

Super, ale czy Kolega ma w ogóle Ducato II ? Prosiłbym o odpowiedzi na temat. Dla ułatwienia wytłuściłem w pierwszym poście o co mi najbardziej chodzi.

[Gewehr]

Na 99% są popękane mocowania pancerzy linek od nawiewów. Niestety trzeba sporo rozbierać, ale da się naprawić. Ja dorabiam zamiast plastikowych, metalowe mocowania wklejone w pancerz linki.

[MILUŚ]

[Monter]

A to przepraszam, z podpisu to wprost nie wynika.

Czy u Kolegi podczas przełączania kierunków nawiewu następują wyraźne zmiany? W osobówce jak dam na nogi to na twarz nie dmucha wcale - czy tak samo jest/powinno być w tym modelu Fiata?

[Monter]

[Gewehr]

[Monter]

Chodzi o ten biały element widoczny na tym foto? (zapożyczone z sieci z wersji po lifcie)

[Gewehr]

Tak.

[Monter]

Ech, panel sterowania miałem dopiero co rozkręcony bo wymieniałem żarówki ale nie zauważyłem uszkodzeń. Z drugiej strony nie kręciłem też pokrętłami wtedy. Jak się dokopię do tego to dam znać.
Dzięki :-)

[MILUŚ]

Tylko z tego co powyżej piszecie wynika ,że problem polega na ciężkiej pracy pokrętła .
U mnie pokrętło obraca się z normalnym oporem a mimo to ciężko się zorientowac na jaką część ciała dmucha .

[Gewehr]

[Zaradek]

Mam podobny problem tyle, że w peugotcie. Zatarty silnik dmuchawy. Pomogla wymiana termobezpiecznika plus rozruszanie silnika i pare kropel oleju silnikowego. Natomiast zmiana kierunku nawiewieu nijak nie dziala. Linka siedzi na swoim miejscu i porusza dzwignią odpowiedzialną za zmiane kierunku nawiewu. Jednak nic to nie zmienia. Wygląda na ukręconą ośkę. Ponieważ rozbierania jest co nie miara temat odpuścilem, gdyż problem dokuczliwy był jedynie w zeszłym roku w czasie powrotu z Hiszpanii późną jesienią (zmarzłem w nogi )

[Monter]

MILUŚ, no właśnie nie chodzi pokrętło zbyt ciężko. Przełącznik nawiewu wewnątrz/zewnątrz pracuje dużo ciężej u mnie, słychać też pracę sporej klapy którą steruje. Pokrętło zaś pracuje z lekkim oporem samej przekładni znajdującej się zaraz za nim.
Niestety u mnie od dziś przymrozki, więc tak szybko do tego chyba nie zajrzę...

Zaradek, ja też próbowałem reanimować swój silnik, niby zaczął chodzić lżej po solidnej dawce WD40 a potem dobrego smaru penetrującego (np. NS 20), ale za 2-3 dni znów było ciężej. Odpuściłem temat bo sam wkład (silnik z łopatkami) można wyrwać już za stówkę - co prawda zamiennik, ale dość znanej firmy w branży moto i działa wyśmienicie.