[Kazik II]

Rdza - praktycznie wszystkie kilkuletnie kampery są nią dotknięte więcej lub mniej, to zależy jak się przyłożymy do poszukiwań...Ten temat poświęcamy walce z korozją - wszystkie posty z nią związane zebrałem w tym miejscu.
- Jerzy, mod

Tu i uwdzie zaczynają się ogniska korozji w moim 17 latku. Kiedyś jak jeszcze miałem przyczepę to czyściłem i malowałem farbą miniową ale to było na krótką metę, bo po roku zaraz znowu wyłaziło. Zastanawiam się czy reklamowany Hammerite rzeczywiście powstrzymuje na dłużej rozwój korozji czy to tylko reklamowy pic na wodę? Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tymi lakierami?

[BoMBowiec]

Farby prosto na rdze pic na wode. Chwilowy efekt.

Istota jest by miejsca rdzy dokladnie oczyscic i odtluscic. Na to jakis srodek wiazacy rdze, jesli nie uda sie gdzies dokladnie wyczyscic. Potem podlad reaktywny Corizon lub Unikor. Na to chlorokauczuk, albo lepiej baranek + na baranek ew. jeszcze jakas farba. Z bitumow tez mozna, ale to tylko takie ktore wysychaja i sie nie kleja. Biteksy sie kleja i caly syf wchodzi do srodka i dopiero jest jazda jak jest korozja ktorej poczatkowo nie widac... W profile zamkniete np. Fluidol. Sa tez jakies cale linie srodkow do konserwacji np. firmy Valvoline nakladane bezsprezarkowo. Ciekawe co to za cuda. Ewentualnie jest tez firma i jej produkty: Fertan.

[Marcin T]

Cytat:

Farby prosto na rdze pic na wode. Chwilowy efekt.

Potwierdzam, walczyłem wielokrotnie malując tym np notorytcznie rdzewiejący hak holowniczy i G... to daje.

[JaWa]

Też mam ten problem, czym bym nie pomalował haka, to jak założę przyczepę i trochę pojeżdżę, to nie dość, że mam startą farbę, to jeszcze hak rdzewieje.

[Jacek M]

Jakieś 6 lat temu pomalowałem bramę hameritem. Brama rocznik 1968, nie malowana od nowości, nie wiem czy sobie wyobrażacie. W tuningu jest taki trynd "rusty"...
Malowałem 1 raz, po roku poprawiłem miejscowo. Działa. Odstało tylko na reperacjach z nowej blachy ocynk - mimo odtłuszczenia - pewnie dlatego, że nie było zawodowe (szmata z ludwikiem )
Na taksówce - nie próbowałem
Pozdawiam

[TOMMAR]

A miała byc tylko kosmetyka :-( .
Jednak bede twardy i rozprawie sie z rudzielcem
Jak dobrze, ze mam gdzie toczyć ten bój.

Polecam te miejsca szczególnej uwadze.


Pozdrawiam

---

walka1.jpg

Plik ściągnięto 121 raz(y) 131,22 KB

walka2.jpg

Plik ściągnięto 111 raz(y) 117,98 KB

walka3.jpg

Plik ściągnięto 129 raz(y) 167,18 KB

walka4.jpg

Plik ściągnięto 115 raz(y) 162,56 KB

[janusz]

Popatrz jeszcze dokładnie na próg od strony wewnętrznej. Tam się zbiera błoto i ruda też tam podgryza, oraz samo wyprofilowanie brzegu nadkola.

[TOMMAR]

Oglądniete, umyte parą i zakwalifikowanie do poprawek. A swoja droga to nie popisali sie konstruktorzy tych wszystkich dodatkowych osłonek i plasticzków. Poszli na łatwizne wiercąc np przez próg na wskroś otwory pod podpórki progów. Polak potrafi jednak i chyba fendtowi zaproponuje patenty.

[Jerzy]

Cytat:

Uwaga ruda nie ma zimowej przerwy

Zimą, to dopiero ma ucztę...

[janusz]

[SlawekEwa]

Na każde 10 stopni ciepła, dwu krotnie wzrasta szybkość reakcji chemicznych.[/quote] To przy plus 40 w słońcu w Chorwacji zjadło mi pół auta

[janusz]

Duże znaczenie ma jeszcze wilgotność powietrza. Bardzo dużo zabytkowych (starych) samochodów do odrestaurowania sprowadzanych jest z USA z Kalifornii. Z dwóch powodów pierwszy zasadniczy to to że tam są, a drugi bardzo ważny są w dobrym stanie, tam jest suchy klimat. Nawet jest taka piosenka o tym ,że "nigdy deszcz nie pada w Kalifornii". Rdza nie zżera mimo że jest ciepło. Do tego jeszcze dróg nie sypią solą.

[Jerzy]

[TomekW]

Uważajcie na akumulatory i ich okolice!
Ostatnio kupiłem Fiata Ducato (rok 1995). Wyglądał bez zarzutu, po poprawkach lakierniczych. Po ok. miesiącu odkryłem, że ... zapada się silnik Powód - totalnie zgniła prawa podłużnica! Po wyjęciu zespołu napędowego i rozebraniu okolic dochodzę do wniosku, że jedynym prawdopodobnym winowajcą jest elektrolit z akumulatora. Prawdopodobnie poprzedni właściciel nie zauważył wycieku, uszkodzenia regulatora napięcia i zagotowania elektrolitu czy coś w tym rodzaju i kwas spokojnie penetrował blachę . Swoja drogą przed sprzedażą auto było nieźle "przypicowane", skorodowana blacha była pokryta... silikonem!
Ta przypadłość wydaje się typowa dla Ducato tej generacji; podczas poszukiwań "dawcy" podłużnicy widziałem jeszcze co najmniej 2 takie przypadki. Zwracajcie na to miejsce uwagę, zanim będzie za późno!

[TOMMAR]

całkowicie popieram przedmówce. To chyba najgorsze miejsce (doswiadczam tego właśnie teraz) korozja na wskroś, pełna penetracja. Niestety musze sie ratować wstawkami. Ale jak zrobie to bedzie bardziej trwały od T34. do tego pójdzie komponent polimerowy i mnóstwo zabezpieczenia antykorozyjnego oczywiscie nadkola z tworzywa sztucznego. Uwazajcie wiec na prawa podłuznice, bo własnie na nia wychodzi taki sprytny węzyk z podstawki pod akumulatorem, którym spływa sobie swobodnie w profile zamknięte i pomiedzy podwójne blachy wspornika mc persona wszystko co w nadmiarze akumulator wyprodukuje.
chyba bede musiał sporządzic dokumentacje fotograficzną.
Pozdrawiam i czuwajcie, ruda nie śpi.