[MILUŚ]

[airgaston]

Ja mam taki prostownik który ma przełączniki: aku samochodowe, aku pokładowe, Ład aku samochodowe, Ład aku pokładowe, Zasilanie 12v , zasilanie 12v radio (mało prądowe). Ale jak go nie miałem to podłączony był aku samochodowy a jak się naładował to podłączał się automatycznie pokładowy. A jak oba były pełne to prostownik przechodził w tryb konserwacji czyli coś ok 1A. Jak mam 230V to jadę na nim i 12V z zasilacza pokładowego, a jak mam postoj bez zewnętrznego zasilania to 12V z aku pokładowego. 100Ah na długo wystarcza.

[MILUŚ]

Wczoraj skończyłem montować instalację doładowywania w trakcie jazdy akumulatora zabudowy Zastosowałem opisywane wyżej ustrojstwo pod nazwą SLA - 40 . Działa znakomicie ........ po włączeniu silnika po paru sekundach włącza ładowanie dodatkowego aku - co jest sygnalizowane zapaleniem się zielonej diody. Zastanawia mnie jedna sprawa - dlaczego producent zaleca podłączenie urządzenia do akumulatora rozruchowego kablami o max.długości 1 m ? Ja umieściłem go we wnątrz kabiny i odległość ta jest przekroczona dobre 2 m .Zastanawiam się czy może to mieć wpływ na działanie urządzenia i przekładać się na doładowywanie aku z zabudowy.Wadą urządzenia są niewątpliwie bardzo małe kosteczki połączeniowe - chociaż biorąc pod uwagę prądy które bądą tam płynąć / 1-3 A /może to wystarczy.Ale ,żeby tam się włączyć kable musiałem na końcach "odchudzić" Po za tym miejsce umieszczenia wewnątrz urządzenia diody też nie jest zbyt fortunne ......... Jej włączenie / szczególnie w dzień / jest trudnozauważalne .
Po sezonie wymontuję urządzenie i tak jak airgaston wylutuję diodę i umieszczę w bardziej widocznym miejscu.