[marcylrex]

Witam,

czy ktoś próbował wykonać remont silnika , wymiana pierścieni , panewki i piórom wie co bez wyciągania z samochodu. Czy to jest realne?? Chcę to zrobić sam

[gino]

tak..nie jest to szczególnie trudne do zrobienia
tylko taki remont to raczej ''na handele'' a nie dla siebie

to troche tak jak z zakładaniem czystych majtek na za$%&ny tyłek ..DA SIĘ
i nawet ''wzrokowo'' efekt niezły...ale .....smród zostaje

[marcylrex]

gino,tzn. ??
silnik chodzi bez problemu . Pali od pierwszego . Mam wycieki na turbo i na zewnątrz na kolektorze ssącym. Pamiętam z zamierzchły czasów (Żuka ) że dało sie to zrobić. Zakładam że pierścienie wymienię i uszczelki a przy okazji sprawdzę głowice. Ogólnie silnik ma moc. Co sadzisz. Powiem tak chcę zrobić dla siebie ale nie narobić sie
Wiem że dwa grzybki w barszcz nie zawsze wchodzą .

[gino]

no to jesli silnik mam ''moc'', odpala, i ogólnie..nic poza tym olejem przy turbo sie nie dzieje..
to przypuszczam że wystarczy porządna regeneracja turbiny
jest to koszt ok 1200-1500pln + de/montaż
i w/g mnie jest to najlepsze wyjscie

ja, regenruje turbinki w Warszawie na Woli..
jak do tej pory, bez reklamacji , a kilkanaście dla mnie juz robili

jest jeszcze jakaś duża firma w Poznaniu, tez ma dobrą opinie..
osobiście nic tam nie robiłem..

[marcylrex]

przy zakupie samochodu dostałem turbinę , wychodzi ze nówka.
Ale zobaczę jak zdejmę głowice . Chodziło mi czy da się tak jak kiedys wymienić pierścienie bez całego tego rozwalanie. Nie jestem mechanikiem samochodowym ale elektrykiem.:)
A oni zawsze kombinują

[gino]

po co chesz rzeźbić w silniku, skoro sam mówisz, że jest z nim wszystko ok..

[Argo]

Pierścienie wymienia się gdy silnik nie ma kompresji lub ma przedmuchy pali olej. Pamiętaj że wymiana pierścieni to dopiero 1/3 prać i kosztów. jak uszczelnisz tłoki to może jeszcze więcej palić poprzez prowadnice zaworów i tak się dzieje w 90% przypadków. Robiąc średni remont należy oprócz pierścieni, zebrać skrobakiem progi na gładziach, głowicę splanować i wymienić uszczelniacze zaworów, prowadnice jak mają duże luzy, zawory przeszlifować itp. Najpierw porządnie go zdiagnozuj, a później podejmij decyzję. wymiana samych pierścieni może Ci dać odwrotny wynik od zamierzonego. Na ciepłym silniku sprawdź 1. Czy turbina ma duży luz podłużny i poprzeczny (Kombinerkami złap za nakrętkę koła sprężarki i ruszaj na wszystkie strony) 2. sprawdź czy odma silnika jest drożna jak widać olej od strony sprężarki. 3. zapal silnik, odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy mocno dmucha. Nic nie rób na czuja bo to nie ma sensu. Napisz jakie wyniki .

[marcylrex]

gino, czyli radzisz bym wymienił tylko turbinę?
Olej pojawił sie w przewodach do filtra i chłodnicy powietrza. Będąc wczoraj na przeglądzie technicznym, zasugerowano mi wymianę pierścieni olejacych na cylindrach.
Tak czy inaczej muszę wymienic uszczelkę pod kolektorami bo tam jest "zasmarkane" olejem . Więcej wycieków nie widać.

[Argo]

Olej w przewodach do filtra i chłodnicy powietrza świadczy o zapchanym odrzutniku oleju w obiegu odmy lub dużym przedmuchu. turbina niema nic do tego.

[gino]

marcylrex

[marcylrex]

OK jesli jutro pogoda pozwoli to zajrzę do turbiny. Właściwie sprzedający mówił mi że silnik po remoncie ale turbiny nie wymieniał i dlatego dosłał mi tą. Tylko, żę ta jest prawdopodobnie od młodszego, nowszego modelu silnika.

[Notker]

Silnik się remontuje tylko wtedy , kiedy są ku temu poważne przesłanki, jak np. niska kompresja zmierzona manometrem lub duże zużycie oleju. Silników od dawna się nie remontuje "na aucie" tak jak jest to opisane w "Bazie Sokołowskiej" Hłaski kiedy to młody szofer wymienił sobie panewki w trasie:).
Zresztą jeśli nie jesteś mechanikiem jak napisałeś , to po co o tym w ogóle myslisz?
Konieczna jest przede wszystkim dobra diagnostyka, aby jak ktoś napisał, nie wróżyć z fusów
.
Co do turba, to zależy ile bierze oleju, jeśli są to tzw. zapocenia to nie ma się sensu z tym babrać , chyba że robisz poważne trasy za granicą.
Choć w sumie są awaryjne metody umożliwiające odłączenie turba i kontunuowanie jazdy bez niego.

[gino]

[marcylrex]

Turbo wyjęte, faktycznie ma luzy osiowe i olej w przewodach.
Ale jest teraz mały zonk . Posiadane turbo ma inną końcówke do rury wydechowej oraz wylot ze sprężarki jest obrócony praktycznie o 180 st. Jak pisałem sprzedawca uprzedził, że to od nowszego modelu. Ale twierdził, że da sie to założyć-dopasować. Tylko czy taka przeróbka ma sens. Czy lepiej tą sprzedać a kupić oryginalną?? Fakt że troszke szkoda bo ta jest nówka nie regenerowana . Co myślicie o tym??

[Argo]

zregeneruj stare, turbo musi o takie same, wygląd zewnętrzny to nie wszystko.