[Piotr Alaska]

Jezeli sprawa aktualna to podtrzymuje co napidalem wczesniej, wentylator sie wlaczy pozniej bezpiecznik sie zagrzeje, dojda s wia tla i bezpoecznik sie przepali i wytopi. Trzeba podocislac wyczyscic wlozyc 30A, po powrocie doprowadzic indtalacje do ladu. Masa to tylko zakleci e. Przy slab ej masi e silnika pala sie kable przy rozruchu.
Sorki podze z komorki i litetki male.
Pozdrowienia

[wbobowski]

Trochę się wyjaśniło, choć nie do końca.
Okazało się, że bezpiecznik pali się w momencie włączenia wstecznego biegu.
Sprawdzone żarówki, czujniki cofania - są ok.
Wygląda, że przyczyna tkwi w samym włączniku świateł cofania.
Przy jeździe do przodu jest ok.
Trochę mi ulżyło.

[SlawekEwa]

[wbobowski]

[MAWI]

Cieszę się ,że problem się rozwiązał.

[volvex]

Cześć

Jeśli problem będzie tkwił nadal daj znać trochę na drutach się znam gdyż jestem elektronikiem-automatykiem w przemyśle od drobnych 25 lat. Jadę do Portugalii w piątek 15 sierpnia może gdzieś w tą okolicę. Ściągniemy schemat z netu i na pewno damy sobie radę z problemem.
tel 601 52 66 03 /za granicą odbieram wyłącznie sms-y/

[wbobowski]

[joko]

Cytat:

Sprawdzone żarówki, czujniki cofania - są ok. Wygląda, że przyczyna tkwi w samym włączniku świateł cofania.

Lub gdzieś w obwodzie pomiędzy

Mając schemat i podstawowe przyrządy pomiarowe można to dość szybko i prosto zlokalizować. Oczywiście co do konkretnego obwodu a nie dokładnego miejsca na nim, bo z tym może być różnie.
Awaria typowa dla pojazdu , który ma już swoje lata. Jakaś część instalacji elektrycznej nie wytrzymała próby czasu i czynniki taki jak korozja, czy uszkodzenie izolacji spowodowały zwarcie lub upływ prądu.

W przypadku samochodów wyznacznikiem stopnia zużycia i oceny stanu technicznego nie jest paradoksalnie przebieg, lecz czas jaki minął od jego produkcji.
Utrzymanie wiekowego pojazdu w stanie który można by uznać za dobry, gwarantujący w miarę bezproblemowe i bezpieczne użytkowanie, wybiega daleko poza bieżący serwis, wymiany płynów, filtrów, i szybkie i fachowe usuwanie usterek.

Aby nie być gołosłownym załączam kilka fotek Ferrari 308GTB , które swego czasu chciałem dołączyć do kolekcji. Samochód wtedy był w podobnym wieku jak rzeczony kamper , a jego cechą szczególną , która zwróciła moją uwagę na ten egzemplarz był udokumentowany i potwierdzony przez producenta przebieg 5000km (słownie: pięć tysięcy kilometrów). Właściciel (jeden przez cały czas) trzymał go w domu w salonie (znaczy zamiast fortepianu) a potem po jego śmierci przez dwa lub trzy lata stał w ogrzewanym luksusowym garażu).
Pojazd był cały czas skrupulatnie serwisowany, wszystkie wymiany oleju, naprawy itp. robione zgodnie z zaleceniami producenta pomimo śladowego przebiegu.
Efekt końcowy jak na załączonych fotkach. Generalnie do wymiany wszystko co gumowe, sporo korozji, i kompletnie bezużyteczna instalacja elektryczna. Wszystko sparciałe i nie nadające się do dalszej eksploatacji.

Wnioski pozostawiam każdemu do indywidualnego wyciągnięcia

---

DSC01032.JPG

Plik ściągnięto 5888 raz(y) 205,01 KB

DSC01033.JPG

Plik ściągnięto 5888 raz(y) 188,23 KB

DSC01038.JPG

Plik ściągnięto 5888 raz(y) 158,01 KB

[SlawekEwa]

Jakoś nie widzę zdjęć sparciałych wiązek instalacji elektrycznej

[joko]

[wbobowski]