Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam :: Zobacz temat - Naprawa bloku silnika (czym uzupełnić nie wżery w bloku )

Argo · Wysłany: 2014-11-29, 21:59

Spróbuj założyć pod uszczelkę przekładkę miedzianą o grubości 0,2-0,3mm. Silniki w maszynach roboczych są z reguły długo skokowe i taka przekładka jest do przyjęcia. Przekładka znacząco poprawi odprowadzanie ciepła z okucia. Możesz dorobić uszczelkę o jednej stronie miedzianej.

MAWI · Wysłany: 2014-11-30, 11:55

Dzięki koledzy na was zawsze można liczyć.Zamówiłem już coś takiego:
Epoksydowa pasta aluminiowa Multibond 16A
Po rozmowie z właścicielem zamieniłem na:
Epoksydowa pasta odlewnicza Multibond 16O
Najbardziej przekonuje mnie metoda kolegi ARGO.
ale on mieszka dość daleko i pewnie nie da się namówić na wizytę koleżeńską ,ale wszystkim wam piękne dzięki :kwiatki:

P.S.
gdzie dorobić taką miedzianą uszczelkę?

BODEK · Wysłany: 2014-11-30, 20:51 **Uszczelki**

Uszczelki głowic i kolektorów
wszystkie samochody
01-364 Warszawa Jelonki
ul. Gimnazjalna 18A
Tel? 0-22 664 89 10

Powodzenia

MAWI · Wysłany: 2014-11-30, 20:56

Dzięki BODEK juz gadałem z Panem w Aleksandrowie Łódzkim.Jutro jadę ,ma dorobić .Podobno da radę.Dam znać o efektach. :spoko

jaro136 · Wysłany: 2014-11-30, 21:29

Polecam tego pana z Aleksandrowa wie co robi miałem okazje korzystać z jego usług dorabiałem uszczelkę do silnika kubota do agregatu

MAWI · Wysłany: 2014-12-01, 10:04

Mam też kubotę ale uszczelka padła w Koparko-ładowarce CASE 580SLE.
Tam pracuje CUMMINS 4TB 3,9. Zaraz do niego jadę ,tyko pracownicy wyjmą starą na wzór.

Argo · Wysłany: 2014-12-01, 11:14

Sprawdź czy przy wymianie uszczelki nie należy wymienić śrub lub szpilek przy dokręcaniu głowicy.

MAWI · Wysłany: 2014-12-01, 19:00

Argo · Wysłany: 2014-12-01, 19:35

Jak będziesz dokręcał głowicę, to podziel dokręcanie na dwa etapy po około 50% siły i po zakończeniu odczekaj 20-30 min i każdą szpilkę lub nakrętkę dokręć o 90 stopni. Jeżeli któraś śruba lub nakrętka będzie stawiała mniejszy opór to będzie objaw o ciągnięciu się szpilki lub śruby i należy wymienić wszystkie. Nie zapomnij wydmuchać brudu z otworów jak są szpilki.

MAWI · Wysłany: 2014-12-01, 21:06

Ja spotkałem się z dwiema tabelami dokręcania głowicy do tego silnika, jedną rekomendował Case a drugą Cummins. Ja dokręcam tą rekomendowaną przez Cummins. W Case ten silnik ma oznaczenie 4T-390 a w Cummins 4BT 3.9 . W metodzie Case wszystkie śruby głowicy dokręcało się z tą samą siłą w trzech stopniach, a u Cumminsa inaczej długie i krótkie z różnym momentem a potem wszystkie o dany taki sam kąt. Ważne żeby posmarować olejem gwinty śrub mocowania głowicy przed dokręceniem.Momenty dokrecania śrub głowicy silnika Cummins 4t 390 Wszystkie śruby,a jest ich trzy rodzaje, jezeli się rozchodzi o długość-/ 1szy etap--90 NM,wszystkie śruby 2gi etap--śruby długie dokrecić na 120NM, 3ci etap--wszystkie śruby dokrecić o kąt 90 stopni. te Te wielkości dotycza silników 4-ro cylindrowych Camminsa z turbiną jak i bez.Niektórzy stosują metodę tzw.następnego dnia ,po kilu godzinach pracy koparki ,jeszcze o 45stpni wszystkie śruby.Tyle teoria ,a o efektach zamelduję jutro.Dzięki :bukiet: