[Socale]

Lipa.
W takim razie, musisz dokopać się i upewnić, czy włącznik pracy cyklicznej wycieraczek zapina zasilanie dla tego rodzaju pracy.

[mrsulki]

Tak jak pisze Socale, przełącznik pod kierownicą, chociaż ja stawiałbym raczej na przekaźnik

[leszekk]

Dzieki Panowie za cierpliwość , szukalem tego przełącznika pod kierownicą iiiii niemoge znajść ,rozebrałem kolumne kierownicy prosze o jakies namiary gdzie szukać ,pod schowkiem mam listwę sporo przekazników ale to chyba nie to sprawdzałem na forum ma to wygladać inaczej

---

DSC_0069.JPG

Plik ściągnięto 4260 raz(y) 21,92 KB

DSC_0022 (1).JPG Takie coś ?????

Plik ściągnięto 4260 raz(y) 16,65 KB

[mrsulki]

Przełącznik pod kierownicą - czytaj drugi koniec wajchy którą załączasz wycieraczki wychodzi z tego kilka przewodów. Co do przekaźnika jak dziś zdążę to obadam w moim który to i napiszę.

[janek50]

leszekk, a metodą na słuch badałeś który przekaźnik cyka ja właczysz wycieraczki? lub metodą na wyciąg, właczasz wycieraki i wyciągasz po kolei przekaźniki , który zatrzyma pracę ten jest od wycieraczek. Ostatecznie idziesz po kablach wychodzącym z właczania wycieraczek na kolumnie i dochodzisz do odpowiedniego przekaźnika. Ja więcej sposobów nie znam, znaczy jest jeszcze jeden najprostszy odstawiasz kampera do elektryka i masz po problemie, jedynie że zapłacisz za usługę .

[dominik]

[leszekk]

Wielkie dzięki ( Niech Bóg wam wynagrodzi w dzieciach ) -jak to mówią ,sprawdziłem -cyka ten ze zdjecia DSC05545 duży pod maską czy to o ten chodzi ? po wyciągnięciu wycieraczki zatrzymują sie byle gdzie (po wyłączeniu manetki )
Pozdrawiam

---

DSC_0065 (1).JPG

Plik ściągnięto 4223 raz(y) 19,44 KB

[dominik]

Jeśli tak jest jak piszesz to problem jest w styku przy zębatkach w silniku, nie mają prawa się zatrzymać byle gdzie. Silnik musi zrobić pełen obrót od pozycji wyjściowej do wyjściowej( może się zatrzymać jak to napisałeś "byle gdzie" ale tylko po wyłączeniu stacyjki. Na styku w silniku jest plus i jest on podawany na silnik aż do pozycji wyjściowej, jeśli duży przekaźnik cyka, a silnik nie robi pełnego obrotu to ma przerwę na styku. Jak popatrzysz to na dużej zębatce jest taki wichajster co rozwiera styk. Styk ma być rozwarty tylko w pozycji wyjściowej, jeśli silnik drgnie po sygnale z przekaźnika (tego dużego) to zwiera się ten styk w silniku i podaje plus na silnik aż do pozycji startowej.

[leszekk]

dominik,
Dzieki sprawdze w jeszcze raz wszystko ,no chyba że ktoś grzebał i zębatka jest przestawiona czy to możliwe żeby startowało zle ?sprawdze jeszcze przekaznimoże poka ale coś nie łączy ? ,jak pisałem dwa biegi działają a czasowy wogóle
Pozdrawiam

---

DSC_0104[1].JPG

Plik ściągnięto 4138 raz(y) 36,91 KB

[Socale]

Jak zrozumiesz jak to działa to poradzisz sobie.
Rozebrałeś mechanizm, to nie rozrząd że musi być precyzyjnie. Jedynie ramiona wycieraczek trzeba ustawić w poz spoczynkowej.

Widzisz tam 3 blaszki i bieżnię.
Zewnętrzny fragment bieżni jest bardziej pusty= krótki obwód przewodzenia, natomiast wewnętrzny bardziej pełny = odwrotnie od zewnętrznego.
To właśnie ta konstrukcja odpowiada za prawidłowy powrót wycieraczek na swoje miejsce.
Przerwy w tych bieżniach by silnik zadziałał, chwilowo równolegle zamyka przekaźnik powiedzmy na 1 sekundę, w tym czasie silnik robi część obrotu, styki zapinają obwód na bieżni i silnik dalej się kręci z "własnego obwodu", mimo że przekaźnik już puścił.
Podsumowując, rola przekaźnika do każdego machnięcia wycieraczkami jest "rozruchowa".
Układ elektroniczny steruje przekaźnikiem cyklicznie co kilka sekund, każde cyknięcie to jedno machnięcie. do pracy ciągłej, przekaźnik jest zapięty ciągle, wówczas obwody na bieżni nie mają znaczenia do takiej pracy, jedynie po wyłączeniu silnik kończy obrót aż do przerwy na bieżni.
.
Wykryj w przekaźniku, które styki zamykają w/w obwód , lub najprościej: zewrzyj te styki palcem na sekundę/dwie. Wycieraczki powinny ruszyć.
Bez obaw - nic się nie stanie a wiele nam powie.
Oczywiście stacyjka włączona.

[leszekk]

Socale,
Posprawdzalem wszystko jeszcze raz i okazało się żeeee w przekazniku elektromagnez pykał ale nie zwierał plastik sie nadtopił i blokował styki ,wyciołem trochę i wyczyściłem .Alleluja działa (po roku i troche) wklejam zdjęcie może sie komuś przyda .Dziękuje wszystkim za pomoc i podpowiedzi .
Pozdrawiam

---

DSC_0106[1].JPG To tem co narozrabiał :)

Plik ściągnięto 4101 raz(y) 26,4 KB

[Socale]

Cieszymy się że się udało.
Gdybyśmy tutaj nie wierzyli że się uda, pomocy żadnej by nie było, a tak...
Radocha.
<piwo>

[dominik]

Super, a już myślałem że trza po księdza

[leszekk]

Najlepiej księdza - mechanika specjalność elektryk

[dominik]

Księdzem już nie będę, a pozostała reszta się zgadza