[Bronek]

[Andrut]

Jak czytam Wasze posty to myślę, że albo mam szczęście albo Knaus nie oszukuje. Mam Weinsberga 7,4m jak w opisie. Katalogowo 2940 chyba czyli ponad 550kg ładowności.

Robiłem pomiar z całym wyposażeniem (butle z gazem, solar na dachu, markiza, naczynia, meble, mata na ziemię, węże wodne, itp), połową zbiornika paliwa, połową zbiornika wody i ze mną. Bez ciuchów, dzieci, żony, jedzenia. Pomiar 3250. Zostaje ok 250kg. Nie jest źle.

Nowy Knaus Live Wave ma 7,5m i 2800kg. I myślę, że tyle ma.

Weinsberg już nie robi najdłuższych (zmienili po prostu nazwę na Knaus Wave) ale 7m Caraloft 650 waży 2575kg.

Znajomy ma rocznego Knausa i też waga zgodna z katalogiem.

[slawwoj]

Jest suchy i nie ma wody w ścianach.

[Andrut]

W załączeniu aktualny taryfikator dla Europy - może się przydać.

https://www.camping.famil...n-teuer-werden/

---

waga.jpg

Plik ściągnięto 47 raz(y) 148,74 KB

[mischka]

oczywiście na zdjęciu austriacka policja...

[gryz3k]

[moskit]

W Niemczech sprzedawca z każdą dodaną pozycją informował mnie jaka jest aktualna waga pojazdu , zatrzymaliśmy się na 3500 całą tabelę doposażenia wraz z wagą dołączyli do oferty. 3500 waga ale mamy wszystko co chcieliśmy do DMC rezerwy zostało równe 1000 kg.
Jedyne co nie mogłem przeforsować to montaż zapasowego koła w garażu , ich technologia przewiduje koło pod garażem i tak zamontowali . Jak montowałem koło w garażu to zgodnie z zaleceniem producenta wzmocniłem ścianę i wyspawany uchwyt ścienny ze szpilkami załatwił sprawę.
Generalnie każdy sprzedawca jeżeli robi to co lubi i chce to fajnie to mu wychodzi obojętne czy to jest w PL czy w DE . Podstawowa różnica jest w dostępności i finansowaniu W DE kupujesz pojazd który jest fizycznie lub już jest zamówiony przez sprzedawcę ale możesz obejrzeć i przejechać się kamperem takim samym jaki wybrałeś lub bardzo zbliżonym wymagającym doposażenia , odbiór z reguły do 2 tygodni po doposażeniu ,lub można wybrać opcję całkowitej konfiguracji i czas oczekiwania wydłuża się dość znacznie.
W DE sprzedawca zamawia na rok następny dużą flotę pojazdów i na to ma akredytywę bankową na bardzo niskim poziomie zaś marża jest dość wysoka i stąd taka różnica w cenie. Dealer u którego kupowaliśmy na 2014 rok zamówił 180 sztuk już w maju tuż przed sezonem obniżał ceny aby sprzedać już zamówione pojazdy . Kupując pod koniec maja uzyskaliśmy od ceny katalogowej dość znaczny upust, widać było że ma parcie na kasę , płacąc całą kwotę przed odbiorem jeszcze parę punktów doszło
W PL już też sprzedawcy zmieniki podejście tylko ogranicza ich dostęp do kasy ale tak już wymyślił ustawodawca i trudno bankową pazerność zmienić

[EwaMarek]

Jak już tak opisujecie sprzedawców to też coś skrobnę. Nie da się porównać Polski i Niemiec.
Wiadomo jaką Polacy mają mentalność i sprzedawcy w Polsce się do tego przystosowali. Ma być tanio, ładnie i na skraju prawa. Więc tak jest. Sąsiedzi inaczej na to patrzą głównie ma być zgodnie z prawem, ładnie i wygodnie a cena sama wyjdzie :-)

Sami się prosimy , żeby nas naciągali sprzedawcy bo chcemy tanio i okazyjnie kupić coś ładnego na wypasie

DMC też wychodzi, że jeszcze to i tamto, i nagle 200kg ponad stan

[LukF]

W pełni się z Tobą zgadzam

[JacekL]

Ja też. (niestety)

[azira]

Witam
Z góry przepraszam za to, iż nie przeczytałam całego wątku...z braku czasu, ale interesuje mnie czy można w dokumentach zwiększyć DMC pojazdu montując poduszki pneumatyczne?
Wydaje mi się, że gdzieś tu na forum ktoś kiedyś o tym pisał, ale nie potrafię tego odnaleźć.

[SlawekEwa]

[Bronek]

W pewnych okolicznościach trzeba zamontować te poduszki. Ale to nie poduszki są argumentem do zmiany DMC.
Ale zmiana DMC wymaga tych poduszek

[SlawekEwa]

[Bronek]

Mówimy o kamperach (w pewnych okolicznościach - napisałem) ... i ich kilku możliwych homologacjach gdy dmc do wyboru przez włałciciela, a kamper jest podstawowo 3,5T DMC z możliwością smiany. ....
I o ile mnie pamięć nie myli to np. Hymer gdy chcemy 4250kg obligatoryjnie montuje. Inaczej chyba nie wyda kwitów.
Czy to wymóg prawny, czy dilerski?