[mafej]

Koledzy. Mam taki o to problem z Ducato 2.3HDI 130KM (rok2012).
W drodze z Polski do Andory kilka razy auto szarpneło (tak jakby nie dochodziło paliwo) ale to były 1-2 sekundowe przerwania dopływu paliwa i dalej jechało bez zastrzeżeń. Ostatecznie 30 km od celu po tankowaniu na stacji już nie udało się uruchomić. Kręci prawie zapala ale gaśnie od razu...

Lokalny mechanik podjechał z komputerem który wypluł kilka błędów w załączniku. Z góry serdecznie dziękuję za podpowiedź co może się tu dziać gdyż panowie we Francji w serwis nie za bardzo chcą myśleć a czekają na info co mają zrobić... jedyne co zaproponowali to wyjęcie silnika... ręce mi opadły.
Pytanie od czego zacząć.? Jak ja przetłumaczyłem sobie te kody w net to wydaje mi się, że może to być coś związanego bardziej z elektryką - tak jakby nie dochodził prąd do przepustnicy...

Z historii auta
1. Czerwiec wymiana czujnika ciśnienia DPF i wypalenie
2. Lipiec wymiana wiatraka chłodnicy i kolejny raz czujnika DPF
3. Wrzesien tuż przed wyjazdem do Francji w ten poniedziałek wymiana przepustnicy i czujnika DPF na oryginalne części

---

SAVE_20180920_112529.jpeg

Plik ściągnięto 28 raz(y) 68,24 KB

[mafej]

Jeszcze przetłumaczyłem te kody na PL.
P2112 - Sterowanie siłownikiem przepustnicy - zablokowane Zamknięte
P2299 Pozycja pedału hamulca / pedału przyspieszenia Niezgodny
P0812 "Obwód wejściowy biegu wstecznego - usterka"
P2111 Sterowanie siłownikiem przepustnicy - Stuck Open
P0101 "Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - sygnał poza zakresem/wydajność"

[drzevo]

W 2.8 JTD miałem takie objawy, kiedy padł regulator ciśnienia paliwa.

[Gewehr]

sprawdź czy nie jest zablokowana przepustnica. Powinna po włączeniu na kontrolki, tak charakterystycznie kliknąć. Wygląda że się przycina i przez to też złe wskazania z air flow.
Co do czujników DPF, to nie w nich problem i będziesz je zmieniał co chwilę

[silny]

Panowie , angielskim władam płynnie i tłumaczenia powyższe są błędne, tylko pierwszy i ostatni błąd są błędami stałymi , pozostałe mogą być ale silnik powinien pracować.

Przepustnica - czy wymienione na nowe i czy skasowane były błędy

Przepływomierz - ostatni błąd , czy było coś w tym temacie robione , i jak wyżej odnośnie błędów

[eler1]

Ostatnio koledze wymieniono przepustnicę ale jeszcze kawałek wiązki dochodzącej do przepustnicy.
Podejrzewamy że ta wiązka była główna przyczyna usterki .
Rok wcześniej kalibrowali przepustnicę i było kilka tysięcy ok.
ps.a czy masz tempomat waeco - bo u mnie wprowadzał silnik w tryb awaryjny i wyskakiwał błąd przepustnicy

[Gewehr]

[mafej]

Cześć,
Dzięki za wskazówki koledzy. Odpowiem na pytania. Błędy po założeniu nowej przepustnicy mechanicy skasowali i nic się nie pojawiało.
Mam tempomat ale nie kojarzę jakiej firmy. Czy wiązkę zmienili na nową tego nie wiem jutro rano się postaram z nimi skontaktować i tego dowiedzieć - może ta nie zmieniona wiązka spowodowała problem.
Próbuję załatwić jakiegoś porządnego elektryka ale w tej Francji nie jest to takie proste. Będę dawał znać jak tam sytuacja się rozwija.

[Ryszard.S]

U mnie w podobnym przypadku silnik wrócił do normalnej pracy po przepłukaniu zaworu ciśnienia paliwa /2.8 HDI/

[Socale]

[silny]

A przepływomierz ?????

Ostatni błąd!
!!

[Gewehr]

Napisałem już wcześniej, skąd się bierze błąd przepływomierza. Przepustnica nie otwarta do końca, stąd przepływ powietrza poza tolerancją. Brak czystego powietrza nadrabia poprzez EGR. Na chwilę odpali i przestaje pracować. Zbyt dużo CO2, a zbyt mało O. Nie ma warunków do spalania

[mafej]

Cześć,
Właśnie rozmawiałem z moim mechanikiem co wymiał przepustnicę przed samym wyjazdem. Przewodu nie wymienialiśmy bo włożona została ta przepustnica co była na początku (chyba sprzed zmiany dostawcy w FIAT). Podejrzewamy, że przepustnica się zacięła w pozycji zamkniętej i dlatego dławi silnik, który jakby już odpala i zaraz gaśnie. (@Gewehr - tak samo twierdzi mój mechanik - że błąd przepływomierza jest pochodną duszenia silnika) Także plan teraz taki - zdejmuję przewód z przepustnicy i patrzę czy przy przekręcaniu silnika rusza się talerz przepustnicy. Teoretycznie silnik po zdjęciu przewodu powinien spokojnie odpalić. No i jeszcze sprawdzę bezpieczniki czy nie przepalił się jakiś z powodu tego że przepustnica była zablokowana i silniczek nie mógł jej ruszyć.
Dam znać koledzy - serdeczne dzięki i jest to mega pozytywne że zawsze na Was można liczyć.

[waldemard]

nagar na przepustnicy,odpala i gaśnie typowy objaw

[waldemard]

benzyna ekstrakcyjna i pędzelek