[Pawcio]

[ARCADARKA]

[KOCZOR]

Pawcio, jak już przyznałem się wcześniej - na prądzie znam się, jak na psychologii ryjkowców płowych, ale cóś mi zaświtało. Jeśli "przypalę głupa" - wybacz.
Też mam takiego nowoczesnego dziada (elektroblok) i po wymianie akumulatora na większy robił mi dziadostwo, tzn. nie doładowywał i błyskawicznie tracił prąd. Dopiero po ustawieniu w opcjach elektrobloku nowej pojemności akumulatora, zaczął się zachowywać poprawnie.
Sprawdź, czy nie masz go ustawionego na pojemność oryginalnego akumulatora (60Ah).

[jacekiagatka]

Rafał zna się na psychologii ryjkowców płowych i na prądzie.

w swoim elektrobloku również zmieniałem pojemności akumulatora po dodaniu dodatkowej baterii.

[lepciak]

Czy któryś z mędrców przeczytał instrukcję obsługi akumulatora? Wygląda na to, że wszyscy udzielają porady na zasadzie wydaje mi się ale tak dokładnie co zrobić to nie wie nikt. Aku o takiej pojemności - 180 Ah nadaje się do samochodu ciężarowego który fabrycznie wyposażony jest w alternator o dużym prądzie ładowania i dla niego współpraca z takim aku to małe piwo. W kamperze alternator jest dużo słabszy i ładuje mniejsze akumulatory zamontowane fabrycznie. W instrukcji obsługi stoi, że wpierw trzeba kilkakrotnie (najczęściej 3 razy) akumulator naładować DO PEŁNA i następnie rozładować aby akumulator uformował się czyli został przystosowania do przyjęcia i następnie przechowania ilości amperogodzin jakie ma napisane na obudowie. Głaskanie go prądzikiem wielkości kilku amperów nigdy nie doprowadzi do jego naładowania a co za tym idzie - do uformowania w wyniku czego z aku o pojemności 180 Ah otrzymujemy na własne życzenie aku o pojemności powiedzmy połowy bez zdolności przechowania wpakowanych amperogodzin przez dłuższy okres czasu. Aby naładować akumulator takiej pojemności należy:
1. postarać się o prostownik o prądzie ładowania ponad 20 A
albo
2. oddać go do naładowania do zakładu zajmującego się akumulatorami
Być może instrukcja obsługi nie przewiduje formowania a jedynie zaleca pierwsze pełne ładowanie. Wtedy sprawa jest ułatwiona.

[ARCADARKA]

no fakt
ja mam akumulator pokładowy duuuuuuuuuży i ciężki 220AG, 1400 A, fakt , że działa przez 5 dni przy dmuchawie truma, antenie satelitarnej resiwerze i tv , pompa wody i oświetlenie , ale mogę zapomnieć o naładowaniu poprzez alternator , doładowuję elektroblokiem a na miejscu w garażu prostownikiem prądem 15 A 20 godzin

[Pawcio]

I takim oto sposobem problem się sam rozwiązał (?)
Występujące niskie napięcie ładowania (na poziomie 13,6V) przy podłączeniu do sieci bądź w czasie pracy silnika wzrosło do 14,7 V w chwili, kiedy jednocześnie podczas pracy silnika podłączyłem zasilanie 230V.
Nie mam pojęcia, czy to zbieg okoliczności, czy po prostu tak trzeba było zrobić...
Teraz napięcie ładowania utrzymuje się na poziomie 14,7 niezależnie od tego, czy kamperek podłączony jest tylko do sieci, czy pracuje tylko silnik.

Pozdrawiam i dziękuję!