[mischka]

[gryz3k]

[mireks5013]

Właśnie mija trzeci rok użytkowania kampervana Adria Family Twin. Zrobiłem nim 40 tys.km latem. wiosną , jesienią i zimą. Jeździmy co prawda w dwójkę, ale myślę, że spokojnie moglibyśmy zmieścić się z dwójką dzieci, co przećwiczymy w przyszłym roku.Piętrowe łóżko z tyłu jest idealne dla dwójki dzieci, ale w naszym przypadku służyło jako wygodne miejsce składowania ciuchów przed położeniem się spać. Ilość szafek wystarczająca dla 4 osób. Wielkość lodówki wystarczająca. Harmonijkowe drzwi tworzą duży, wygodny prysznic.. W przejściu można się minąć, mimo, że do szczupłych nie należymy. Szafka między łazienką i fotelami pasażerów wystarczy do powieszenia czterech garniturów a pod nimi miejsce na sporą ilość wody butelkowanej. Panel 170 W i dwa akumulatory plus przetwornik pozwala nam użytkować spokojnie expres do kawy. Żeby wyjść z kampera nie trzeba otwierać pół ściany jak to pisał kolega. Bardzo wydajne webasto grzeje wyśmienicie nawet w największe mrozy i jest stosunkowo oszczędne. Silnik 2 l w zupełności wystarcza na 6 biegową skrzynie biegów i z łatwością pokonywał bałkańskie góry. Na ogół trasę pokonuję z szybkością 95-110 km/godz . Komputer po tak długim przebiegu (40 tys.km) wskazuje średnie zużycie na poziomie 8,1 l/100km. W czasie jazdy idealna cisza zabudowy. Na tylnym bagażniku prawie zawsze wożę dwa rowery. Parkuję i śpię tam gdzie stanę i nie zdarzyło mi się mieć jakichkolwiek przykrości. Może dlatego, że nie rzuca się w oczy jak "prawdziwy" kamper. Początkowo przymierzałem się do półintegry, ale teraz nie zamieniłbym go na żaden inny. Aha, wgłębienia w obudowie tapicerki w miejscu łóżek pozwalają na nocleg osobie o wzroście tylko do 199 cm i to jest jedyny minus tego pojazdu.

[papamila]

każda sroka swój ogonek chwali
najbardziej mi sie podoba te 8.1 /100 km (przy 110km/h) z tymi rowerani na bagazniku

[hubertg]

Można oceniać co jest lepsze lub gorsze w określonej sytuacji. Dyskusja czy lepszy jest van czy kamper jest bez sensu, wszystko zależy czego potrzebuje użytkownik. Ja widzę jak pogodzić, chociaż nie bez konsekwencji, kampera z kampervanem.
Nie mam jeszcze wielkiego doświadczenia, trzeci sezon "kamperowy" a pierwszy we włąsnym aucie. Wszystkie wyjazdy typowymi kamperami, alkowy lub półintegry z wypożyczalni, od tej wiosny własna stara integra. Oczywiście własny domek mimo prawie 30 lat bije na głowę te nowe z wynajmu , jednak następny, za dwa trzy sezony, jak dzieci już nie będą chciały z nami jeździć, będzie prawdopodobnie "blaszak", ale taki większy >3,5 tony.
Jeśli brać pod uwagę komfort i przestrzeń wewnątrz, integra jest super, o minusach typu koszty itp już wszystko na forum napisano.
Kampervanem nie podróżowałem, ale mam spore doświadczenie z busami i biorąc pod uwagę nasze potrzeby, poza mniejszą przestrzenią, większość ma te same wady, co standardowe kampery. Czyli problemy ze zmieszczeniem się w DMC i przedni napęd.
Nawe nie planując ekstremalnych wypraw, przy większości masy na tylnej osi i przednim napędzie, jesteśmy mocno ograniczeni w wyborze dróg i miejsc postoju, oczywiście jeśli ktoś planuje coś więcej niż przemieszczanie się między miastami, lub od kempingu do kempingu. I nie zauważyłem wielkiej różnicy, niezależnie czy jechałem nowym Fordem ze 170-cio konnym silnikiem, czy teraz własnym J5 ze starym dieslem 2,5 TD 95km, większa moc nic nie da, jeśli przednie koła tracą przyczepność na stromym podjeździe, łące po deszczu czy piasku.
Dlatego rozważając wszystkie za i przeciw, plan na przyszłość to budowa na bazie np. Mercedesa Vario lub starszego T2. Wymiary zbliżone do naszego Autostara, czyli miejsca w środku mamy tyle samo i na parkingu potrzebuje tyle samo, a nie mamy problemu z masą i lepsze właściwości jezdne. Oczywiście większe opłaty za autostrady, viatoll itp, ale czy kamper służy do jazdy po autostradach?
Ograniczenia w poruszaniu się po miastach, tak, ale zdecydowanie mniejsze konsekwencje grożą za wjazd pod zakaz dla max. 3,5T niż za przekroczenie DMC na wadze. Poza tym jest komunikacja miejska i większość z nas wozi rowery, więc nie ma problemu zostawić auto na parkingu i zwiedzać inaczej. Dodatkowo w przypadku dużego auta, nie ma problemu z solidną platformą na motocykl. Do tego kwestie bezpieczeństwa w razie wypadku.

[LukF]

Jak widać na przykładzie chociażby 3 czy 4 ostatnich wpisów, każdy przedstawia wady i zalety ze swojego punktu widzenia. W kampervanie najtrudniej mi uwierzyć w to, że w cztery osoby czyli z dwójką dzieci mieścimy się bez problemu... Mieścicie się na pewno. Lecz w życiu, mieszkaniu czy podróżowaniu chyba nie chodzi tylko o to, że się ktoś mieści. Ja jednak bardziej od mieszczenia się lub mijania w środku cenię przestronność i komfort. W 7m. integrze jest wszystko by przetrwać w środku auta kilka dni deszczu z dziećmi. Lub pojechać zimą na narty. Bo wtedy sumarycznie spędzamy więcej czasu w aucie niż na stoku (o czym pisał już wcześniej ZbigStan).

Podsumowując: każdy z nas ma inaczej. Każdy jeździ inaczej. Każdy lubi inaczej

[mireks5013]

[LukF]

Ale mniejsze gabaryty o których piszesz dotyczą w zasadzie tylko szerokości pojazdu. Van jest wąski i z tego wynikają jego wady dotyczące mieszkania: 205cm a kamper 230cm. Wysokość vana h3 to około 2.8m a normalny kamper nie alkowa to około 2.95m. Żadna różnica na korzyść vana. Z długością jest podobnie: l3 ma około 6.4m a kampery różnie lecz powiedzmy 7m to taka średnia. Przy tej długości parkowanie jest możliwe w obu przypadkach na miejscach dla osobówek (jeśli miejsce jest). Lub na dwóch miejscach np.pod marketem. Co do nie rzucania się w oczy w vanie... chyba tylko małe dzieci nie zauważą okien bocznych, dachowych lub okleiny na vanie. I pomyślą: o Pan z DHL postawił swoją furgonetkę
No chyba, że mówimy o malutkiej świńce morskiej. To wtedy rozmiar ma znaczenie.... Na jej niekorzyść

Argument: połowa nówek na zachodzie to kampervany. A połowa sprzedaży osobówek w Europie po zsumowaniu to auta typu VW Up i Polo. Znaczy Passat, BMW 5, Merc E już się zwijają z produkcją. Bo takich "dużych" to już nikt nie kupi

[RadekNet]

Pomijając wielkość wewnętrzną (bo kampervan może być wiekszy niż klasyczny kamper - wszystko zależy od ... wielkości) to ja bym zawału dostał jeżdząc klasycznym kamperem tam gdzie jeżdżę vanem. Wąskie irlandzkie dróżki, nie raz wystające na drogę badyle... vana najwyżej porysuję, poszycie z blaszki aluminiowej już nie raz miałbym rozdarte. Nie mówię już o mijaniu się na ciasnych drogach, czy nawracaniu na końcu tychże drózek (dalej już tylko ocean).

Czyli jeśli ktoś lubi przygodę to raczej van

[SlawekEwa]

[LukF]

[Darek Szczecin]

Dyskusja podobna to tej która toczyli użytkownicy Commodore i Atari .
nie do rozstrzygnięcia dylemat

[Cyryl]

Przypomnę, że jeszcze nie tak dawno po wycieczce do Bułgarii w cztery osoby Maluchem, podróż nad morze w trójkę, przekonywała nas, że to całkiem przestronne auto.

[gryz3k]

[LukF]