[Artur.Dell]

Od bardzo długiego czasu nurtuje mnie zagadka znikającego prądu. Przed każdym wyjazdem podłączam kampera do własnego "słupka". Ładuję akumulator pokładowy na maksa. Po kilkunastu godzinach Tracer wyświetla 5 kresek i podaje napięcie 13.1V Jest super. Ruszamy w trasę. W czasie jazdy praktycznie zero odbiorów. Jakiś tam led przez 15 minut i tyle. Po przejechaniu 300-400 kilometrów jesteśmy u celu i tu niespodzianka. Tracer pokazuje całe 2 kreski i 12.4V Gdzie się podział mój prąd?

[kimtop]

Prąd pobrała lodówka.Zmierz napięcie ładowania z alternatora.Ile lat ma akumulator?

[Funio]

Miałem podobny problem.
Przyczyną był luźny styk przewodu z alternatora na energobloku.
Lodówka w czasie jazdy pobierała prąd tylko z aku życiowego.
Może u Ciebie też się poluzowało...

[chris_66]

[Artur.Dell]

Akumulator ma 2 lata i nie był jakoś specjalnie katowany.
W czasie jazdy lodówka pracowała na gazie a nie na 12V.
Chociaż jak robiłem test, to po przełączeniu lodówki na 12V z alternatora leciało sobie 10A więc styki są raczej poprawne.

[dziwaczek]

lodówka w trakcie jazdy bierze prąd z ładowania tj. alternatora (przecież to wszystko pracuje razem). Odłącz solary i zobacz napięcia na aku. - mi kiedyś się cela zwarła w rocznym aku. Chwile chodził ale zaraz padał i napięcie leciało poniżej 10V

[Świstak]

Prąd nigdzie nie uciekł - taka jest charakterystyka akumulatora ołowiowego. Bezpośrednio po naładowaniu woltomierz powinien pokazać ok. 13,2, a po kilku godzinach od naładowania napięcie powinno spaść do poziomu spoczynkowego czyli 12,5...12,7V. To jedna z tysiąca "niespodzianek" jakie mają dla nas ogniwa ołowiowe... Dokładne wartości tych napięć zależne są od technologi, domieszek i stanu akumulatora.

[Brodacz77]

Świstak dobrze prawi.
Trzeba spojrzeć jeszcze na układ ładowania przez alternator.
Ze słupka naładowałeś aku zabudowy, który był ODŁĄCZONY od aku samochodu. W czasie jazdy przeważnie jest tak, że po uruchomieniu silnika i pojawieniu się sygnału (oznaczanego bodajże D+) na wyjściu alternatora przekaźnik zwiera akumulator zabudowy bezpośrednio z akumulatorem silnikowym.

Musisz pomierzyć napięcia na samym alternatorze, akumulatorze silnikowym przy zgaszonym i uruchomionym silniku. Być może masz Arturze jakiś problem z ładowaniem silnikowego i Twój naładowany (jak piszesz za każdym razem ze słupka) akumulator pokładowy doładowuje w czasie jazdy silnikowy i stąd bierze się spadek napięcia po jeździe.

[Neno]

[Artur.Dell]

[Socale]

[Brodacz77]

Tylko, że po dłuższym podpięciu pod słupek to prostownik nie ładuje w kółko. Zazwyczaj w kamperze ma profile ładowania i jak naładuje po iluś tam godzinach to przełącza się na podtrzymanie. Podobnie regulatory MPPT. Więc niekoniecznie czepiałbym się uszkodzonej celi. Nie wykluczam, ale jeszcze nie od tego bym zaczynał. Pomierz Arturze napięcia w okolicy rozruchowego.

Co do prostownika w zabudowie, ładującego akumulatory - to byłem przed chwilką w kamperze zrobić fotki z ciekawości.

Jedna fotka - napięcie akumulatorów, ładowanych przez dzień z solarów - a widząc godzinę posta (23:35) słońca brak już od kilku godzin. Kamper stoi od północy domu, w cieniu.
Druga - charakterystyki ładowania - fotka prostownika / ładowarki. Moim zdaniem - wynik 13,1V już po naładowaniu akumulatora jest wartością jak najbardziej poprawną.

---

WhatsApp Image 2020-11-20 at 23.26.29 (1).jpeg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 65,04 KB

WhatsApp Image 2020-11-20 at 23.26.29.jpeg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 78,78 KB

[Artur.Dell]

Mój akumulator zabudowy właśnie dokonał żywota. Po całodziennym ładowaniu osiągnął 11.6V
Stoję zatem przed koniecznością zakupu nowego.

Jestem w trakcie późnojesiennego wyjazdu i mam pożyczonego 100Ah Boscha. Słońca jest jak na lekarstwo i wczoraj naładowało mnie do 12,4V. Tyle że moje dziecko drenuje akumulator laptopem i późnym wieczorem było już 11,9V. Dziś zapowia się pochmurny dzień więc z prądem będzie słabo.

[Socale]