[darek 61]

Pompa to pikuś,trzy nakrętki M8,już pojechała do fachowca.Śruba na wale też puściła po zablokowaniu koła zamachowego i przy pomocy metrowej rurki.Blokowanie bardzo łatwe,przy rozruszniku odpowiedni otwór w obudowie sprzęgła,szkoda tylko że nie pokrywa się z górnym punktem na wałku.Pewnie sobie zrobię swój jak już dół zblokowany.Gewehr, czy pompę po założeniu muszę odpowietrzać czy nie .Myślałem o poluźnieniu czujnika na tej magistrali.
I na dzisiaj koniec,zima wróciła śnieg pada ,a ja pod wiatą i na leżąco.Poczekam do poniedziałku ,ma się ocieplić.

[Gewehr]

Jak masz CR, to tylko stacyjkę trzy razy i odpalasz.

[darek 61]

[Gewehr]

Common rail, układ paliwowy.

[darek 61]

[Horte]

Napinaczem w układzie alternatora jest .... alternator.
Od tyłu , czyli od strony tylnej osi masz śrubę na klucz 13, którą regulujesz naciąg paska. Ściągnięcie łapy silnika nic nie ułatwi sprawy. Łapa przykręcona jest do pompy wody, którą napędza ten sam pasek.

[darek 61]

[Horte]

Obudowę łatwiej zdejmuje się po odkręceniu łapy. Żeby zdjąć łapę musisz wyciągnąć akumulator i odkręcić podstawę. Później zanurkujesz i odkręcisz 3 śruby z tyłu silnika.

[darek 61]

[darek 61]

Jakby ktoś miał problem z naciągiem paska alternatora w 2,8 to proponuje takie rozwiązanie.Łeb śruby do napinania jest miejscu o słabym dostępie,szczególnie gdy robimy to na leżąco.Na szczęście do drugiego konica tej śruby jest przyzwoite dojście.Należy nakręcić dwie nakrętki M8 i je ze sobą skontrować,wtedy możemy bez problemu napinać pasek używając drugiego końca.
Jeszcze tego nie przetestowałem,bo wpadłem na to dopiero gdy pasek zdemontowałem bez poluźnienia naciągu,wieloklinowe tak się da i zapewne tak warsztaty robią to w tym przypadku.Przetestuje przy montażu nowego paska.

[darek 61]

Pasek założony no to jadę po pompę,a na drzwiach warsztatu napis KWARANTANNA i numer telefonu.Do świąt zamknięte.Nie jest to dla mnie problem,pierwszy wyjazd jest zaplanowany na majówkę.