[Gżegżółka]

Jestem świeżo upieczonym posiadaczem kampera Font Vendome. Jeszcze go nie odebrałem, lecz już planuję pierwszą dużą przeróbkę.
Mogę prosić o spojrzenie czy nie palnąłem gdzieś głupoty?

Na razie ten kamper ma bardzo podstawową elektrykę:
* akumulatora brak (powiedziałem sprzedawcy, żeby sobie go zostawił)
* separatora akumulatorów brak (nie było)
* energoblok podpisany jako Font Vendome (muszę wyjąć i obejrzeć, może uda mi się go zidentyfikować)
* ładowarka AC->DC
* zewnętrzne wejście AC
* 2 skrzynki bezpieczników (AC i DC)
* odbiorniki (nic nadzwyczajnego, nie zamierzam ich ruszać, ale wspomnę że lodówka jest na gaz)

Ja zamierzam mieć elektrykę która pozwoli mi być możliwie niezależnym. Także zimą. I chcę pracować zdalnie. I skoro mam spory zapas ładowności, na dłuższe wyjazdy będę brał z domu ekspres do kawy.

Wymagania:
* LiFePo4 min. 160 Ah 12V (tak mi wyszło z bilansu)
* Przetwornica min. 1700W
* Ładowanie z alternatora min. 50A
* (opcjonalnie) solar
* (opcjonalnie) właściwie to podłączania do sieci AC nie planuję...ale jako opcję trzymam założenie automatycznego przełącznika sieci.

Plan (na razie bez schematów, dopóki nie znam energobloku):
Etap 1 (minimalna sprawna elektryka):
Przeciągnąć grubsze przewody na tył (tam jest cała elektryka), 25 mm² (będą używane równolegle z fabrycznymi których przekroju nie znam)
Założyć 2 akumulatory Volt 100Ah
Chińska ładowarka DC-DC 60A B2B1260 https://pl.aliexpress.com/item/1005002247676123.html
Czy mój energoblok wspiera LiFePo4? Stawiam, że nie. Będę musiał jeszcze wymyślić coś, by znać stan baterii. Kusi mnie kupienie chińskich ogniw i BMSa kompatybilnego z Home Assistant. Np. JK. Ten problem był by dobrze rozwiązany. I sam BMS pewnie lepszy niż od Volta. Ale nie znalazłem polecanych sprzedawców którzy by mieli magazyn w EU a na dostawę z Chin czekać nie mogę.
Czas na realizację: do 20 października
EDIT: zapomniałem wspomnieć. Myślę, że muszę coś zrobić z alternatorem bo fabryczny długo z takim obciążeniem nie wytrzyma.

Etap 2 (230V):
Przetwornica Azo Eco Mode Sinus 2 kW (ta która dostarcza ciągłe 2kW choć ma 4000W w nazwie)
Przeciągnięcie przewodu 1.5 mm² pod podłogą i dołożenie gniazdka w obudowie kanapy i bezpiecznika 10A AC dla niego.
Czas na realizację: do 20 października (tak samo jak etap 1)

Etap 3 (USB):
Teraz auto ma 1 gniazdko USB dość dokładnie na środku auta. Dla sprawnego ładowania laptopów chcę uniknąć użycia przetwornicy i zastosować USB PD. Brakuje też gniazdek przy łóżku...ale najpierw muszę obejrzeć którędy da się dobrze przeciągnąć kable.
2 gniazdka USB PD 100W do zasilania laptopów https://pl.aliexpress.com/item/1005004292313588.html
Przeciągnięcie przewodu 6 mm² pod podłogą do kanapy i bezpiecznika 20A DC dla niego.
Czas na realizację: jak będzie to będzie

Nie wiem, jak ładnie zabudować te gniazdka. Chętnie bym użył przedłużki USB z wyjściem do zabudowy...ale nie znalazłem modelu na 5A i wolę mieć mniej ładnie niż niebezpiecznie.

Etap 4 (solar, opcjonalny):
Nie wiem, czy jest mi potrzebny. Zwykle nie stoję dłużej w jednym miejscu, choć zdarzają się wyjątki...
Foto dachu (wiem, słabe, ale teraz tylko takie mam):

Przednia część dachu jest pusta, nie ma tam nic co by przeszkadzało w założeniu panelu. Z tyłu było by bardziej aerodynamicznie ale widzę tylko możliwość włożenia 130W.
Pomysł: włożyć duży panel wzdłuż, tak że zaczyna się z przodu i cześćowo zachodzi na tył (jest nad grzybkami wentylacyjnymi itp). Dzięki temu mogę zmieścić nawet największe łatwo dostępne panele (risen 590W). 1 duży panel wychodzi dużo taniej i prościej niż 2 małe. Ale zastanawiam się czy duży panel zamocowany w ten sposób dobrze zniesie jazdę z prędkością autostradową (nie zamierzam się ograniczać do 130 km/h....)...

---

78977_z3.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 327,44 KB

[Bim]

Załóż jeden duży masz relingi , nad daszkiem podnieś na wspornikach

Jam mam u siebie box i zmieścił się 320 na szerokości dachu ,zacznij od solara i przetwornicy, z gniazda 12v będzie dużo słabsze ładowanie

[orkaaa]

Ambitny i realny plan. Akumulator minimum 200 ah. Nie wiem jakie dzienne zużycie planujesz ale dla mnie to bezpieczne minimum. Daje potencjał i szanse na użycie elektrycznych urządzeń.
Przetwornica 4000/2000 pełny sinus nie ma co oszczędzać.
Gniazda USB mają sens w różnych miejscach kampera przód i tył ale tylko do ładowania komórek czy tableta. Przy laptopie ja zastosowałem jednak małą przetwornicę 300/150 z wtykiem jak do zapalniczki. Gniazdo 10 A jak do zapalniczki.
Co do lifepo4- jeśli kupujesz gotowca to musisz sprawdzić parametry bms ile prądu przyjmuje i ile jest w stanie maksymalnie oddać. Dla mnie 100A wyjścia to absolutne minimum bo inaczej cały plan do d….. 100A to jakiej 1300 wat i nic mocniejszego nie pociągnie. I oczywiście automatyczne wyłącznik lifepo4 z całego układu. To na zimę gdyby bms nie miał odcięcia ładowania poniżej zera, ale też dla wygody i własnego bezpieczeństwa. Zreszta bezpieczniki założyłem i przy ładowarce dc dc i przy przetwornicy 4000/2000.
Solar ma sens gdy stoisz, podczas jazdy masz więcej prądu z alternatora.
Ładowarka dc dc u mnie konieczność -inteligenty alternator. Ja kupiłem victrona smart 30 A na Amazonie. Można regulować wszystkie parametry i jest w miarę kompaktowy. Cena zbliżona.

Przewody główne zasilanie i przetwornica minimum 16 mm. Ale jak dasz 25 mm będzie Ok. Warto także założyć przy akumulatorze jakiś dobry bocznik / miernik pojemności / aby wyświetlał podstawowe parametry napięcie, natężenie, prądy ładowania i rozładowania. To bardzo potem pomaga w późniejszej eksploatacji. Wiesz co się z prądem dzieje.

[Gżegżółka]

[Gżegżółka]

Kurczę...chyba źle spojrzałem i w sklepie gdzie chciałem kupić akumulatory, one są niedostępne. I cena była stara, teraz kosztują 500 zł/szt więcej niż liczyłem. Mogę kupić w PL aku nieznanej jakości, z BMSem który nie spełnia moich oczekiwań ale dostępne od ręki lub kupić w Chinach ogniwa rozsądnej jakości, dobry BMS i zaoszczędzić blisko 1000 zł....ale z dostawą za miesiąc - dwa. Ale ja za miesiąc będę na wczasach, potrzebuję aku wcześniej.

Więc postanowiłem kupić lub wypożyczyć jakiś akumulator tymczasowy, tylko na najbliższy wyjazd. Potem oddać lub odsprzedać. A docelowy kupić w Chinach.
Odezwałem się do znajomego z Vapcell, oni normalnie handlują małymi ogniwami ale właśnie nakłaniam ich do wejścia na rynek ogniw do instalacji słonecznych. Jak mi się uda go przekonać to kupię może nie najtaniej ale będę dokładnie wiedział co dostanę.

[dulare]

[Gżegżółka]

Piwko za ofertę nawet jeśli nie skorzystam, dzięki dulare!
Akurat w sobotę byłem w Krakowie ale nie zdążyłem zobaczyć wiadomości od Ciebie.
Muszę zobaczyć w kalendarz i dam Ci znać na priw czy i kiedy uda mi się podjechać.

[Gżegżółka]

Niestety, nie wejdzei, zbyt długi.

[dulare]

[voice]

Będę miał lifepo4 na sprzedaż bms balanser podłączone i od wczoraj się testuje. Jak zainteresowany to odezwij się na priv, ewentualnie mogę ci pożyczyć EXIDE Sonnenschein 12V 70AH

[Gżegżółka]

Kupiłem dziś tymczasowy aku od przyjaznego forumowicza. Jeśli chodzi o lifepo4 - PM poszedł.

A ogólnie to status remontu jest taki:
* tymczasowy aku jest, używany żelowy 80 Ah
* przetwornica AZO Eco Mode Sinus 2 KW jest w drodze (4 KW chwilowe, 2 ciągłe)
* zidentyfikowałem energoblok, nordelettronica NE274. Znalazłem dla niego instrukcję obsługi ale nie schemat połączeń.
* energoblok i 1 gniazdko zajmują średniej wielkości szafkę. Szkoda mi tej przestrzeni....może w przyszłości usunę ten energoblok. Ale nie teraz.
* mam dużo nieużywanych przewodów....trochę zaśmiecają instalację, ale na razie je zostawię, może się kiedyś przydadzą a na razie nie mam problemów z masą
* chyba zrezygnuję z pełnego schematu elektryki, śledzenie wszystkich przewodów to DUŻE zadanie
* ładowarkę mam też od nordelettronica, NE287. Jest kompatybilna z lifepo4 więc może jej nie będę usuwał.
* wolne chwile spędzam na czytaniu o bateriach i BMSach.

[Track222]

[Gżegżółka]

Więcej czasu niż elektryka (z którą wiele się nie ruszyło) zajmują drobiazgi takie jak wąż do wody czy uchwyt do prysznica.
Jeszcze nawet testowej wycieczki nie było.
A test być musi bo za 3 tygodnie jedziemy do Hiszpanii....

[Gżegżółka]

Przyszła przetwornica, mamy ładny dzień a ja mam trochę czasu, więc podłączyłem tymczasowy akumulator i wziąłem się za próbę zrozumienia jak dokładnie działa u mnie 230V, żeby móc podłączyć przetwornicę. Zacząłem od próby otwarcia skrzynki bezpieczników i poległem. Potrafię ją odkręcić, ale trzymają ją kable. Od przodu wydaje się jednolita, nie udało mi się znaleźć otwarcia.
Przychodzi mi do głowy tylko rozebranie szafki albo zniszczenie tego plastiku (i zakup nowej skrzynki)...musi był lepsze rozwiązanie. Jakieś sugestie?

Swoją drogą, nie mam wyłącznika głównego akumulatora. Kolejna rzecz do dodania....

---

IMG_20221008_115407.jpg

Plik ściągnięto 18 raz(y) 1,03 MB

[BikerB]

wyjmujesz zaslepki i odkrecasz bloki