[max73]

Witam
po powrocie z wakacji zauwazylem plamy pod autkiem na ulicy , wyglada na nieszczelnosc
simmeringow w skrzyni biegow u wejscia polosi napedowych.
Jak wymienic te simmerigi i czy zna ktos numery czesci ?

Pozdrawiam
Marek

[Lutek]

Sprawdź gumy osłaniające przeguby półosi napędowych

[bonusik]

Jakbyś nie kombinował do wymiany zimeringów półosi musisz wyjąć półosie napędowe.

[lepciak]

max73

Cytat:

czy zna ktos numery czesci

simmeringi półosi - 35•50•9 2 szt. Z lewej stary a z prawej nowy.

[eMKa]

[1506edi]

Witam zabrałem sie do wymiany simmeringów w skrzyni i stanąłem.Wyciągnąłem półoś tylko jedną,odkręciłem 4 śruby te dokoła kielicha-ale nie mogę wyciągnąć kielicha ze skrzyni,gdzie leży problem może ktoś podpowiedzieć,za pomoc dzięki.

[Arekxxx]

Mam ten sam problem po wymianie i nalaniu oleju pod korek cieknie z wykac na polosie. Ponadto gdy poruszam przegubem wewnetrznym prawa wykazuje dosc duzy luz na boki czy ktos wymienial lozyska bo moze ten luz przyczynil sie do zuzycia simeringow

[mrskoku]

[MER-lin]

Na elemancie półosi, który wchodzi w skrzynię biegów są takie rozprężne pierścienie. Aby wyjąć półoś należy pokonać opór tego pierścienia. Przy tej operacji może on czasami ulec zniszczeniu. Wyciek ze skrzyni biegów na simmeringach półosi najczęściej nie oznacza ich zużycia lecz mechaniczne wytarcie metalu półosi przez simmeringi. Przypadłość wszystkich Ducato I. Naprawa tego jest praktycznie niemożliwa. Chociaż słyszałem kiedyś o pewnym patencie na taka przypadłość. Poradzono mi mianowicie, aby przed montażem nowego simmeringa zdjąć z niego sprężynkę i odrobinę ją skrócić poprzez skręcenie. Nie próbowałem tego rozwiązania, więc nie wiem, czy zadziała. W Ducato I na pewno konieczna jest stała kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów i uzupełnianie ubytków.

[Cyryl]

chyba się starzeję, bo coraz częściej źle odczytuję tytuły tematów.

dlaczego tu zajrzałem, bo zauważyłem temat:
"Jak wymienić stringi półosi napędowych"

[McGali]

[quote="mrskoku"]

[Gewehr]

W DI półosie wchodzą w satelity, które mają długie prowadzenie. To ono pracuje z simeringiem, a nie półoś. W tym prowadzeniu na końcu jest brok, którym bardzo często cieknie olej i robi wrażenie wycieku z uszczelniacza Jak nie chce wyjść przegub, to niestety czasem trzeba zdjąć cały mechanizm różnicowy. Wtedy po rozebraniu wyjmujemy ten brok i wciskamy pierścień segera. Dopiero wtedy wyjmiemy nie uszkadzając kielich półosi z satelity. Inaczej pęknie frez na kielichu i będzie on do wyrzucenia.

[karino13]

a co do wytartej powierzchni na polosi przez siemering....nalezy nowy wprasowac w kielich mocujacy..ten na cztery srobki...wzdluznie o dwa milimetry glebiej lub plycej zeby warga uszczelniacza pracowala po niewytartej czesci polosi.