[Rumburak]

Linka gazu pasuje od Ducato2, tylko trzeba dać jedną nakrętkę m6 jako podkładkę przy pedale gazu.
Linka sprzęgła: Prawie w całości z Ducato1 - pancerz skrócony coś około 12cm (???) tylko końcówka linki pochodzi z Ducato2 + dospawana rurka prowadząca pancerz.

Tutaj mam zapytanie: Czy ktoś ma mieszek gumowy łapy sprzęgła- tego ze zdjęcia? Przez głupotę zniszczyłem i poszukuję nowego.

---

20a.jpg

Plik ściągnięto 26 raz(y) 425,2 KB

[Rumburak]

Jeszcze jedna sprawa. Przed wstawieniem silnika 2.8idtd należy odkręcić podstawę filtra oleju, a nową podstawę (z Ducato1 2.5D) przykręcić dopiero wtedy, gdy silnik zawiśnie na poduszkach. Z podstawą po prostu silnik nie wejdzie na swoje miejsce. Węże wody chłodnicy oleju przyciąć z węży Ducato2, które oryginalnie łączą silnik z nagrzewnicą.

2 czujniki temperatury z Ducato1. Mają te same gwinty, co w Ducato2, tylko są wkręcone w inne miejsca. W Ducato1 w słupek silnika, w Ducato2 w kolektor - tam, gdzie jest termostat.

[Rumburak]

Jeszcze wydech...
Wydech to kompilacja wydechu starego i "nowego" + tłumik drgań. Wiem, że powinny być większe przekroje, ale biorąc pod uwagę, że nie będę przekraczał 100km/h powinno być dobrze.

[Rumburak]

[Banan]

Piwerko i ode mnie
Kawał dobrej roboty

[Rumburak]

Swap po 600km:
Okazało się, że zamontowana stara długa półoś jest już na tyle zużyta (tzn przegub wewnętrzny), że przy ruszaniu w okolicach 40km/h były odczuwalne drgania napędu. Po płaskim efekt był słaby, ale pod górę dawał sygnały do niepokoju. Udało mi się kupić tzw. leżak magazynowy oryginalny Citroena. Wkładanie i wyciąganie półosi podczas swapu przerabiałem kilka razy, więc naprawa poszła sprawnie. Problem zniknął.

Skorygowałem też mocowanie poduszki przy skrzyni biegów.

600 km po drogach krajowych i lokalnych: średnia prędkość wzrosła o 10km/h i jest w okolicach 80...90km/h wg wskazań GPS, pod górę jedzie jak zły Zacząłem zastanawiać się nad montażem poduszek na tylnej osi. Teraz ze sprawniejszym napędem ma to sens.

I najlepsze na koniec. Spalanie ze starym silnikiem 2,5D 75KM to 10,5 litra/100km, z 2,8idtd i to z większą prędkością dokładnie 9litrów/100km. (Metoda pomiaru: zalane pod korek, jazda i zalane pod korek)

[MisioKRAK]

[Rumburak]

W połowie sierpnia byliśmy w Norwegii. Pogoda średnia, ale trochę zwiedziliśmy. Oslo, droga 55, Droga Śnieżna, Geirangerfiord, Droga Orłów, Droga Atlantycka... trochę tych podjazdów było. W sumie 3500km.
Silnik super, bez uwag. W końcu przestałem być zawalidrogą.
Jedno zapocenie spod krótkiej półosi, reszta sucha. Pod koniec wyjazdu już w Polsce zorientowałem się, że jedna przednia felga za mocno się grzeje. Była niedziela,a w poniedziałek do pracy, więc skorzystałem z assistance i ostatnie 250km powrotu na lawecie. Klocki i tarcze nie wyglądały na zużyte, poza tym przed wyjazdem przegląd techniczny nie wykazał problemów z hamulcami. Wcześniej wymieniłem linki hamulca ręcznego. Co się okazało? Prowadnice zacisku krzywe (jak to mogło się stać??), przewody elastyczne z tej feralnej strony "spuchły do środka", tak, że w przekroju prawie nie widać przelotu. No i znowu kilka popołudni poświęciłem na naprawy.... eech.
Pod koniec dnia naszła mnie taka refleksja: W tym sezonie więcej leżałem pod kamperem... niż w kamperze. Przed nami jesień. Może sobie to jeszcze jakoś odbiję

[Darson]

Całość pracy - CZAD !
Trochę zeszło od pomysłu do końca realizacji 😉
Jestem mechanicznym laikiem i wolałbym zmienić auto, niż robić coś takiego.
Szacun i browar.

[Rumburak]

Dzięki za browarek i docenienie wysiłku. Chociaż zawodowo zupełnie nie jestem związany z branżą motoryzacyjną to ogólnie lubię majsterkować. Kiedyś miałem malucha, którego naprawiałem samodzielnie, potem lenistwo mnie ogarnęło i z każdą naprawą auta chodziłem do sąsiada mechanika. Przełomem była wymiana pierścieni w mojej Toyocie. Od tego momentu wszelkie naprawy i serwisy wykonuję samodzielnie. Mając 34 letniego weterana jestem bardziej spokojny na wyjazdach, bo zdobyłem wiedzę dzięki której niektóre awarie mogę sam usunąć.

[MisioKRAK]

[Darson]

Cytat:

wszelkie naprawy i serwisy wykonuję samodzielnie

Też lubię pogrzebać, ale wolę ... stolarkę 😁
Do mechaniki potrzebne jest zaplecze w postaci maszyn, odpowiednie narzędzia i sporo miejsca.
A z tym ostatnim w mieście jest trudno.
Robiłem kiedyś SWAP silnika do Patrola GR, ale ja tylko załatwiłem silnik, a resztę robił mechanik.
Jak dla mnie, za dużo drobnych części 😂

[SlawekEwa]

[Darson]

[SlawekEwa]