 |
|
|
Zastosowanie LiFePO4 w zabudowie. |
| Autor |
Wiadomość |
Darson 
Kombatant
Twój sprzęt: MCLOUIS 252, MC4-32
Nazwa załogi: Załoga G.
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 17 Paź 2021
Piwa: 194/96
Skąd: Jaworzno/Oslo
|
 Wysłany: Wczoraj 23:13
|
|
|
Na wtyczkę z czerwonymi kablami przychodzi napięcie z prostownika 230/12V oraz z alternatora.
Podłączyłem to. Jutro jeszcze posprawdzam na wszystkie strony i napiszę, co i jak.
Dzięki wszystkim za pomoc  
Edit: sorki AndyS, ale dopiero teraz czytam.
Jutro wrzucę fotkę panelu.
Auto z drugiej albo i trzeciej ręki  |
_________________
Staram się, jak mogę.
Gdy nie mogę, to przestaję się starać.
Darson ®
 |
| Ostatnio zmieniony przez Darson Wczoraj 23:18, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
maro88pl
zaawansowany
Twój sprzęt: Pilote Galaxy 86MX oraz Eddis Force 460/4
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 11 Lis 2023
Piwa: 18/42
Skąd: Bełchatów
|
| Wysłany: Wczoraj 23:15
|
|
|
| AndyS mimo wszystko nie puszczałbym również prądów z PV bezpośrednio przez tą płytkę, a dał na szynę zbiorczą bliżej akumulatora. Może i sam przekaźnik wytrzyma 40A, ale czy wysokie prądy będą aż tak korzystne dla cienkich ścieżek płytki drukowanej? PV największe moce (a co zatem idzie i prądy) daje gdy ładuje akumulator. Później nie przekraczają one standardowych odbiorów w kamperze. Po co więc prąd który ma być przeznaczony dla akumulatora wpinać do elektroniki dla niego nie projektowanej? |
|
 |
|
|
AndyS
doświadczony pisarz
Andrzej
Twój sprzęt: Ducato II Granduca
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 25 Sty 2011
Piwa: 11/1
Skąd: SOPOT
|
| Wysłany: Wczoraj 23:52
|
|
|
| maro88pl napisał/a: | | AndyS Może i sam przekaźnik wytrzyma 40A, ale czy wysokie prądy będą aż tak korzystne dla cienkich ścieżek płytki drukowanej? |
Przekaźnik 40A służy jako włącznik/wyłącznik części hotelowej i jest założony z zapasem. W moim kamperku jest to przełącznik mechaniczny 30A i bez problemu działa od wielu lat. | maro88pl napisał/a: | | PV największe moce (a co zatem idzie i prądy) daje gdy ładuje akumulator. Później nie przekraczają one standardowych odbiorów w kamperze. |
Ja osobiście (i tak bym doradzał) mam podłączenie PV prosto (bezpośrednio) do akumulatora hotelowego 280Ah odpowiednimi przewodami i bez łączówek oczywiście przez bezpiecznik. To jedyne na prawdę sensowne podłączenie. Ładowanie z alternatora (też bez łączówki - bezpośrednio) jest przedłużeniem fabrycznej instalacji.
A tak żeby było trudniej ja mam u siebie dwa w pełni niezależne systemy (paneli, regulatorów i akumulatorów hotelowych) z możliwością wyboru przełącznikiem "1" albo "2". Fabrycznie miałem kwasiaka 90Ah ("1") w małej, ciasnej klapie na zewnątrz kampera (bardzo bezpiecznie ale niezbyt funkcjonalnie) więc zdublowałem układ dając drugi identyczny 90Ah wewnątrz kampera ("2") . Teraz po wymianie "2" na LiFePO4 280Ah będę przerabiał instalację tak aby dwa niezależne zestawy paneli w razie potrzeby przełączać w jeden mocniejszy prądowo zestaw dla aktualnej "2". | maro88pl napisał/a: | | mimo wszystko nie puszczałbym również prądów z PV bezpośrednio przez tą płytkę, a dał na szynę zbiorczą bliżej akumulatora....Po co więc prąd który ma być przeznaczony dla akumulatora wpinać do elektroniki dla niego nie projektowanej? |
Ja jestem jak najbardziej daleki od puszczania dużych prądów przez jakiekolwiek płytki drukowane i absolutnie tego nie sugeruję. Zresztą te bardziej obciążone są lepiej projektowane a przekaźniki mocno lutowane na sporej powierzchni zamiast tkwić w podstawkach. Już pisałem - PV zgodnie ze sztuką należy najkrótszą drogą połączyć BEZPOŚREDNIO do akumulatora. Prąd z PV nie jest potrzebny do zasilania odbiorników - one mają działać z akumulatora hotelowego zgodnie z instalacją zaprojektowaną przez producenta.
System hotelowy trzeba traktować jako osobną gałąź niskiej mocy o prądzie max. 10-20A. I tak z zasady jest. Do tego poszczególne urządzenia (światło, pompy, wentylatory itd) mają z reguły swoje indywidualne włączniki i bezpieczniki. Takie prądy są bezpieczne dla płytek drukowanych. |
| |
|
|
|
|
|
Rudiger
doświadczony pisarz
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 12 Wrz 2023
Otrzymał 7 piw(a)
Skąd: z warsztatu
|
| Wysłany: Dzisiaj 9:09
|
|
|
Witajcie
Doradźcie proszę w którym kierunku iść jeśli chodzi o zmianę sposobu magazynowania energii w kampervanie ok?
Z żoną zrobiliśmy 2,3 lata temu takie coś
https://www.camperteam.pl...pic.php?t=40218
Obecnie mam 2x115Ah Exide do kamperów, kwasowe. Ładowanie z 3 paneli (łącznie, realna moc 270W), z alternatora (załączanie manualne z amperomierzem 30A). Aku zamontowane pod spodem, zamiast koła zapasowego. Kampervan użytkowany tylko w temperaturach plusowych. Aha, mam 2 sterowniki do PV bo 2 komplety paneli.
Widzę jakie są mankamenty kwasiaka - waga, pozornie duża pojemność, spadek efektywności wraz z temperaturą.
Zapotrzebowanie podkładowe na prąd mamy umiarkowane - nie ma ekspresów, czajników, kostkarek , telewizorów itd. Jest grzałka wody 100W, lodówka kompresorowa (kostka hotelowa), oświetlenie, ładowanie telefonów.
Ważne - nie chcę wprowadzać zmian do instalacji elektrycznej. Kable PV - aku pokładowe są dostosowane do max.prądów które da sterownik PV (6mm2). Kable alternator-aku pokładowe zastosowałem jak pamiętam 10mm2 bo przewidywałem max prądy ładowania na poziomie 20-30A - realnie przy moich kwasiakach jest 20A przy wyładowanych aku. Nie chcę przekraczać 30A prądu ładowania z alternatora bo do 30A mam amperomierz https://www.camperteam.pl...d.php?id=345716
Doradźcie proszę:
- czy przy w/w ilości urządzeń na prąd iść w 100Ah czy 150Ah czy 200Ah LiPo?
- czy szukać gotowca Lipo czy komuś zlecać budowę?
- czy stosować przetwornicę DC-DC na linii od alternatora aby ograniczyć prąd ładowania do 30A ?
i co Wam jeszcze przyjdzie do głowy 
Dzięki! |
|
|
|
|
|
orkaaa
weteran
Twój sprzęt: Chausson 627 GA
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 04 Cze 2017
Piwa: 60/2
Skąd: kielce
|
| Wysłany: Dzisiaj 10:36
|
|
|
Po pierwsze czy sam ogarniasz podstawową elektrykę ? Znaczy czy wiesz co to plus i minus , czy masz podstawienie umiejętności skręcanie, zarabianie końcówek oczkowych itd .
Jeśli tak albo chcesz się tego nauczyć to sam składaj lifepo4 280 ah. Koszt całkowity około 2 tysięcy . Masz rozwiązany na lata problem akumulatora !!!!!e
Kto ci podpowiadał przewody 6 mm2 ??? To nie chodzi tylko o to jaki prąd przejdzie jakim przewodem / bezpieczeństwo / ale jakie masz straty !!!! Im grubszy kabel tym bezpieczniejszy i mniejsze straty. Ja stosuje wszędzie 16 mm2 a z akumulatora na bms i z bms na przetwornice 12/230 - dwa razy 16 mm2. Nic się nie grzeje nawet przy poborze 1500 wat.
Twoje 10 mm2 dadzą radę z alternatora tylko po co ograniczać prąd do 30 A ???
Ograniczanie natężenia ma sens przy malutkich akumulatorach np 100 ah gdzie prąd ładowania powinien wynosić 20 A. Przy 280 eve - te lepsze ten prąd to 280 A !!!! Nigdy tego nie osiągniesz ale to bezpieczne dla akumulatora.
Jak zrobisz kupisz lifepo4 załóż prawdziwy miernik pojemności, prądów ładowania i napięcia czyli bocznik. Bardzo przydatny i w przeciwieństwie do aplikacji pokazuje prawdę.
Dc dc jest niezbędne przy inteligentnych alternatorach albo gdy chcemy celowo ograniczyć prąd ładowania. Trudno tu podpowiedzieć bo nic nie wiemy o alternatorze.
Wiem to ponad 100 stron ale było już wszystko opisane nawet linki wklejałem z podzespołami.
Musisz wiedzieć co chcesz zrobić i projektując instalację założyć że za miesiąc apetyt na prąd wzrośnie i musisz być na to przygotowany. Lepiej przeskalować instalację niż potem się martwić że masz 280 ah i nie masz czym naładować. |
|
|
|
|
|
Darson
Kombatant
Twój sprzęt: MCLOUIS 252, MC4-32
Nazwa załogi: Załoga G.
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 17 Paź 2021
Piwa: 194/96
Skąd: Jaworzno/Oslo
|
| Wysłany: Dzisiaj 14:20
|
|
|
Fotka panelu.
Niebieski przycisk po prawej tylko załącza cały panel i naciskając go, sprawdzamy stan naładowania baterii auta albo części mieszkalnej.
Pozostałe przyciski służą do załączania pompy wody i oświetlenia.
To wszystko.
IMG-20250430-WA0003.jpg
|
 |
| Plik ściągnięto 2 raz(y) 137,19 KB |
|
_________________
Staram się, jak mogę.
Gdy nie mogę, to przestaję się starać.
Darson ®
|
|
|
|
|
|
Rudiger
doświadczony pisarz
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 12 Wrz 2023
Otrzymał 7 piw(a)
Skąd: z warsztatu
|
| Wysłany: Dzisiaj 15:51
|
|
|
| orkaaa napisał/a: | Po pierwsze czy sam ogarniasz podstawową elektrykę ? Znaczy czy wiesz co to plus i minus , czy masz podstawienie umiejętności skręcanie, zarabianie końcówek oczkowych itd .
Jeśli tak albo chcesz się tego nauczyć to sam składaj lifepo4 280 ah. Koszt całkowity około 2 tysięcy . Masz rozwiązany na lata problem akumulatora !!!!!e
Kto ci podpowiadał przewody 6 mm2 ??? To nie chodzi tylko o to jaki prąd przejdzie jakim przewodem / bezpieczeństwo / ale jakie masz straty !!!! Im grubszy kabel tym bezpieczniejszy i mniejsze straty. Ja stosuje wszędzie 16 mm2 a z akumulatora na bms i z bms na przetwornice 12/230 - dwa razy 16 mm2. Nic się nie grzeje nawet przy poborze 1500 wat.
Twoje 10 mm2 dadzą radę z alternatora tylko po co ograniczać prąd do 30 A ???
Ograniczanie natężenia ma sens przy malutkich akumulatorach np 100 ah gdzie prąd ładowania powinien wynosić 20 A. Przy 280 eve - te lepsze ten prąd to 280 A !!!! Nigdy tego nie osiągniesz ale to bezpieczne dla akumulatora.
Jak zrobisz kupisz lifepo4 załóż prawdziwy miernik pojemności, prądów ładowania i napięcia czyli bocznik. Bardzo przydatny i w przeciwieństwie do aplikacji pokazuje prawdę.
Dc dc jest niezbędne przy inteligentnych alternatorach albo gdy chcemy celowo ograniczyć prąd ładowania. Trudno tu podpowiedzieć bo nic nie wiemy o alternatorze.
Wiem to ponad 100 stron ale było już wszystko opisane nawet linki wklejałem z podzespołami.
Musisz wiedzieć co chcesz zrobić i projektując instalację założyć że za miesiąc apetyt na prąd wzrośnie i musisz być na to przygotowany. Lepiej przeskalować instalację niż potem się martwić że masz 280 ah i nie masz czym naładować. |
Czekaj czekaj nie tak ostro
W pytaniu wkleiłem wątek o budowie kampervana który winien dać jakieś pojęcie o tym co umiem robić...
Dobra, może mętnie było, będzie w punktach
1. Tak ogarniam plus z minusem i lutowanie
2. Przewody 6mm czy też 10mm2 zalecają tabele doboru. Wiem co to straty na długości i nawet je mierzyłem. Żyła 6mm2 jest do 30-35A a ja przez niego puszczam w szczycie 15A.W absolutnym szczycie, w samo południe. Naprawdę jest dobrze
3. Mam tradycyjny alternator 120A, to stareńkie Ducato z 2004 roku.
4. Kable od energobloku do 2x aku pod spodem dałem spawalnicze w gumie, 2x16mm2 z bezpiecznikiem 60A.
5. Nie planuję zdecydowanego wzrostu zapotrzebowania na prąd (to tak apropo aku 280Ah), większego niż przez okres ostatnich 2 lat eksploatacji. Po prostu nie dla mnie kostkarki, mikrofale i tostery  Jestem strasznym tradycjonalistą - kamper/kampervan/przyczepa może u mnie mieć sporo uproszczeń . Dlatego myślałem o pojemności 150Ah, max 200Ah.
6. Bardzo chętnie zgłębię temat budowy samemu takiego aku.
7. Przejrzałem większość z tych 100 stron ale pewne rozwiązania się zmieniają więc....
8. Nie chcę przekraczać prądu 30A z alternatora z powodu: instalacji dostosowanej do 30A, kwestii żywotności alternatora, zastosowanego pięknego amperomierza lotniczego na desce (tradycjonalista ) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do ulubionych
Wersja do druku
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
