|
Jak pozbyć się problemu akumulatora rozruchowego na zawsze |
| Autor |
Wiadomość |
voice 
weteran
Nie licz dni, spraw by to dni się liczyły
Twój sprzęt: Pilote G650 Essentiel
Nazwa załogi: Voice_Band
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 02 Gru 2012
Piwa: 23/21
Skąd: Ostrów Wielkopolski
|
 Wysłany: 2025-12-15, 21:38
|
|
|
| Artur.Dell napisał/a: |
Może Voice coś napisze. |
Panowie niestety w sklepie w którym ja kupowałem już ich niema. ale znalazłem dokładnie
TUTAJ
dokładnie takie same jak ja kupowałem
A TUTAJ macie w ładnym opakowaniu ale cena wyższa.
Są to zestawy na porządnych kondensatorach 500F MAXWELL |
_________________
Wczoraj to historia, jutro to tajemnica, a dzisiaj to dar, datego mówi się o tym the present. – Alan Alexander Milne
 |
| |
|
 |
|
 |
Skwarek
Kombatant
Twój sprzęt: Trigano Carioca
Nazwa załogi: Ania i Michał
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 29 Mar 2011
Piwa: 378/171
Skąd: Świebodzice
|
| Wysłany: 2025-12-15, 21:44
|
|
|
| Artur.Dell napisał/a: | Zastanawia mnie jeszcze jedna kwestia. Otóż prąd z alternatora przechodzi przez energoblok (Autostar C963). Nie mam po drodze żadnego dodatkowego separatora typu Cyrix. Po wyłączeniu zapłonu oba obwody (rozruch i zabudowa) są rozłączone. I teraz likwidując akumulator rozruchowy i wkładając w jego miejsce supercondensatory podpinam je równolegle do akumulatora zabudowy (LiFePO4 280Ah).
I teraz zakładając ekstremalną sytuację, że kondensatory nie są naładowane, czy to w następstwie nieudanego rozruchu, czy też samorozładowania po długim zimowym postoju. Jak zatem mogą się naładować z akumulatora zabudowy jak energoblok rozłączył oba obwody i połączy je dopiero kilka sekund po udanym zapłaonie? Wydaje się więć, że niezbędne jest ekstra połączenie kondensatorów z akumulatorem zabudowy dodatkowymi przewodami o niedużym przekroju, powiedzmy 2,5 mm2. Tylko, czy owe cieńkie przewody nie pójdą z dymem po zapłonie i rozpoczęciu pracy alternatora, a przed przełączeniem energobloku w trym ładowania akumulatora zabudowy? |
Miałem kiedyś podobny przypadek ilustrujący przepływ prądu z zabudowy do rozrusznika. Otóż mój akumulator rozruchowy działał wydawało się normalnie ale miał niższe napięcie niż 12V (pewnie zwarta cela) i podczas rozruchu paliło bezpiecznik 50A idący do energobloku podkradając prąd z zabudowy po włączeniu zapłonu. Po wymianie akumulatora usterka ustąpiła.
Ale ciekawe, że nic takiego się nie działo po dłuższym postoju i słabym rozruchowym który zdarzało się, że ledwo kręci.
Teraz nie mam problemu bo jest LIFEPO4 i ładowarka DC-DC blokuje odwrotny przepływ prądu.
Dla potrzeb superkondensatora do długiego postoju można założyć mały wyłącznik masy tylko do akumulatorka pomocniczego i nie będzie problemu ładowania.
 |
_________________
 |
| |
|
 |
|
|
voice
weteran
Nie licz dni, spraw by to dni się liczyły
Twój sprzęt: Pilote G650 Essentiel
Nazwa załogi: Voice_Band
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 02 Gru 2012
Piwa: 23/21
Skąd: Ostrów Wielkopolski
|
| Wysłany: 2025-12-15, 22:49
|
|
|
| Mazur napisał/a: | | Tak pogladowo, podłaczenie, a zdjęcie akumulatorkaa to prototypowe podłączenie zamego aku i test "grzania się" rezystorów...znikome w tym układzie. |
jeżeli zastosowałeś radiator do oporników i chcesz by dobrze odprowadzało ciepło to powinny być przymocować do powierzchni płaskiej radiatora a nie jak na zdjęciu do strony żebrowanej. |
_________________
Wczoraj to historia, jutro to tajemnica, a dzisiaj to dar, datego mówi się o tym the present. – Alan Alexander Milne
|
| |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2025-12-15, 23:21
|
|
|
| voice napisał/a: | | Artur.Dell napisał/a: |
Może Voice coś napisze. |
Panowie niestety w sklepie w którym ja kupowałem już ich niema. ale znalazłem dokładnie
TUTAJ
dokładnie takie same jak ja kupowałem |
Chyba zaryzykuję. Mam już w koszyku. Trochę psują obraz te opinie na poziomie 3.2, ale trudno powiedzieć czy są wiarygodne. A cena atrakcyjna. Prawie połowę tego co dobry akumulator kwasowy 100 Ah |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
Darson
Kombatant
Twój sprzęt: MCLOUIS MC4-32
Nazwa załogi: Załoga G.
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 17 Paź 2021
Piwa: 268/220
Skąd: Jaworzno/Oslo
|
| Wysłany: 2025-12-16, 09:42
|
|
|
| Artur.Dell napisał/a: | | Prawie połowę tego co dobry akumulator kwasowy 100 Ah |
dolicz jeszcze cenę akku do podtrzymania.
No i licz się z tym, że sprzedasz kiedyś auto z całym tym sprzętem 😉 |
_________________
"Nie szukaj przeszkód, szukaj możliwości"
Darson®
 |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
 Wysłany: 2025-12-16, 10:13
|
|
|
| Darson napisał/a: | | Artur.Dell napisał/a: | | Prawie połowę tego co dobry akumulator kwasowy 100 Ah |
No i licz się z tym, że sprzedasz kiedyś auto z całym tym sprzętem 😉 |
To akurat może być dodatkowy atut przy sprzedaży staruszka |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
Mazur
weteran
Robert
Twój sprzęt: CI Mizar Garage , Ducato 2.8JTD
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 12 Kwi 2012
Piwa: 96/127
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2025-12-16, 12:26
|
|
|
| voice napisał/a: | | Mazur napisał/a: | | Tak pogladowo, podłaczenie, a zdjęcie akumulatorkaa to prototypowe podłączenie zamego aku i test "grzania się" rezystorów...znikome w tym układzie. |
jeżeli zastosowałeś radiator do oporników i chcesz by dobrze odprowadzało ciepło to powinny być przymocować do powierzchni płaskiej radiatora a nie jak na zdjęciu do strony żebrowanej. |
Słuszna uwaga.
W moim przypadku ten radiator po prostu miałem pod ręką i bardziej chodziło o przymocowanie rezystorów żeby nie goniły. Jakieś odprowadzenie ciepła przy okazji, one w sumie się jakoś bardzo nie grzeją , a fajnie wsunęły sie w żeberka radiatora. |
_________________
Podróż tysiąca mil zaczyna się od jednego kroku.
'Lao Tzu' |
|
|
|
|
|
RadekNet
weteran
Twój sprzęt: Opel Vivaro
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 06 Sty 2009
Piwa: 26/75
Skąd: Sligo IE
|
| Wysłany: 2025-12-16, 13:52
|
|
|
Tak sobie jeszcze myślę - jeśli nie walczymi z każdym kilogramem, a tylko chodzi o leciwy akumulator, to może najprosciej bedzie kondensatory podłączyć pod to co już mamy?
Albo zamiast kombinować z akumulatorem "motocyklowym" i opornikami, a dać coś najmniejszego "samochodwego" 50-70Ah? |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2025-12-16, 13:56
|
|
|
| Uważam, że można upiec dwie pieczenie na jednym ogniu, czyli odchudzić kampera o jakieś 20 kg ołowiu i wyeliminować problemy z rozruchem. |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2025-12-17, 09:28
|
|
|
Jaką średnicę mają otwory w wyjściach z pakietu kondensatorów? Chciałbym przykręcić do nich słupki do akumulatora, ażeby połączyć SC z klemami istniejącymi w kamperze. Słupki występują w kilku wersjach np. 8mm2, 10mm2.
Jak wyprowadzić woltomierz na deskę rozdzielczą? Czy trzeba pociągnąć osobne przewody od klemow do wnętrza pojazdu? A może wystarczy podłączyć woltomierz do gniazda zapalniczki? U mnie gniazdo zapalniczki ma napięcie nawet po wyłączeniu zapłonu.
SC.jpg
|
 |
| Plik ściągnięto 1026 raz(y) 58,21 KB |
|
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
voice
weteran
Nie licz dni, spraw by to dni się liczyły
Twój sprzęt: Pilote G650 Essentiel
Nazwa załogi: Voice_Band
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 02 Gru 2012
Piwa: 23/21
Skąd: Ostrów Wielkopolski
|
| Wysłany: 2025-12-17, 18:39
|
|
|
| Artur.Dell napisał/a: | | Jaką średnicę mają otwory w wyjściach z pakietu kondensatorów? . |
Oryginalnie w tych zestawach jest otwór 6 natomiast ja rozwiercałem na 8 |
_________________
Wczoraj to historia, jutro to tajemnica, a dzisiaj to dar, datego mówi się o tym the present. – Alan Alexander Milne
|
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2025-12-17, 18:40
|
|
|
| voice napisał/a: | | Artur.Dell napisał/a: | | Jaką średnicę mają otwory w wyjściach z pakietu kondensatorów? . |
Oryginalnie w tych zestawach jest otwór 6 natomiast ja rozwiercałem na 8 |
Tak myślałem. Dziękuję za potwierdzenie. |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
Świstak
Kombatant
Twój sprzęt: Milka, Milka2
Nazwa załogi: Świstaki
Pomógł: 15 razy
Dołączył: 05 Cze 2009
Piwa: 544/113
Skąd: Legnica
|
| Wysłany: 2025-12-18, 12:22
|
|
|
| Artur.Dell napisał/a: | | A może wystarczy podłączyć woltomierz do gniazda zapalniczki? U mnie gniazdo zapalniczki ma napięcie nawet po wyłączeniu zapłonu. |
W tym wypadku wystarczy. |
_________________
.
.
"Panie, pomóż mi być takim człowiekiem, za jakiego uważa mnie mój pies"
Milka - może ją spotkacie?
 |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2026-01-10, 15:14
|
|
|
Kupiłem te chińskie kondensatory i dziś podłączyłem Mialem kłopot z samym podłączeniem bo przewód plusowy okazał się za krótki i musialem go sztukować. Ale ostatecznie podłączyłem. Nie doładowywalem kondensatorów, bo miały 14,8V.
Akumulator rozruchowy padł do 10,5V więc go wyniosłem do garażu. W między czasie akumulator zabudowy (LiFePO4) rozładował sie do zera i po jego podgrzaniu włączyłem ładowarkę sieciową.
Ne zewnątrz jest -7 stopni, a kamper nie był odpalany dobry miesiąc.
Pierwsze odpalenia na kondensatorach nie uruchomiło silnika i napięcie spado poniżej 10V.
Mam połączone kondensatroy z aku zabudowy, ale jak się potem zorientowałem pośrodku jest energoblok, który separuje obwody. Wskutek czego kondensatory nie miały się z czego ładować
Coś tam leciało, ale to jakieś 0,1V. Połączyłem więc aku zabudowy osobnymi kablami z kodensatorami i zaczęło się ich ładowanie, ale trwało to chyba z godzinę. Coś ewidentnie jest nie tak. Na jednym z filmików Świstaka widziałem jak ponowne ładowanie kondensatorów trwało sekundy.
Czy zobiłem coś nie tak, czy zakup okazał się nietrafiony? |
_________________
Artur |
|
|
|
|
|
Artur.Dell
zaawansowany
Twój sprzęt: Fiat Ducato Autostar
Nazwa załogi: Lubimy podróżować
Dołączył: 23 Wrz 2017
Piwa: 23/13
Skąd: Siemianowice Śląskie
|
| Wysłany: 2026-01-10, 15:20
|
|
|
| Poprawka. Ładowanie kondensatorów doszo do 12.1V i po ponownej próbie rozruchu doznałem porażki a namięcie spadło do 2,7V. Teraz będą sie pewnie ładować do rana. |
_________________
Artur |
| Ostatnio zmieniony przez Artur.Dell 2026-01-11, 12:39, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
