[Artur.Dell]

Panowie, poproszę o wsparcie.

Jestem w trakcie przechodzenia z akumulatora rozruchowego na superkondensatory. Zasilanie kondensatorów jest z akumulatora zabudowy (LiFePO4 280Ah). Do tego celu pociągnąłem osobne kable 10mm2 o długości 3m. Zapomniałem o rezystorze i żarłoczne kondensatory momentalnie spowodowały wyłączenia BMS-a. Proszę zatem o radę jakiej mocy i oporze wybrać rezystor, który zapewni optymalne ładowanie kondensatorów.

Dodam, że nie chciałbym na stałe połączenia akumulatora z zabudowy z kondensatorami, stąd pomyślałem o założeniu na plusowym przewodzie odłącznika sterowanego pilotem. https://tiny.pl/f1r91z5d3

Dzięki temu po uruchomieniu silnika i przejęciu ładowania kondensatorów przez alternator możliwe będzie rozłącznie obwodu kondensatory – akumulator zabudowy. Pozwoli to na uniknięcie ładowania akumulatora zabudowy bezpośrednio z alternatora z pominięciem energobloku.ko
W praktyce ładowanie kondensatorów z akumulatora zabudowy miałoby miejsce jedynie po dłuższym postoju kampera, gdy dojdzie do całkowitego samorozładowania kondensatorów.

[Świstak]

Można zastosować taki rezystor, ale trzeba pamiętać że w początkowej fazie popłynie prąd prawie 15A i przekaźnik musi to wytrzymać. Wadą tego rozwiązania jest fakt że w miarę ładowania kondensatorów będzie się zmniejszać różnica napięcia i co za tym idzie - prąd płynący w obwodzie też będzie spadał. Żeby tego uniknąć można zastosować 5...15A przetwornicę step-up-down z regulacją prądu ale wtedy muszą być najczęściej przekaźniki zarówno na wejściu jak i na wyjściu żeby przetwornica nie zużywała niepotrzebnie prądu na własne potrzeby.

---

Screenshot 2026-01-19 at 15-12-34 REZYSTOR 200W W ALUMINIOWEJ OBUDOWIE - RX24 200W 1R DO ELEKTRONIKI - Sklep Opinie Cena w Allegro.png

Plik ściągnięto 2 raz(y) 1,17 MB

[Artur.Dell]

Rezestor kupiony. Czekam na kuriera.

[reaven22]

Tak mi się rzuciły w oczy:
rozruchowy lifepo4
https://pl.aliexpress.com/item/1005009515329282.html

ten z linku nie znam i opini nie wydam.

Sam jednak korzystam z rozruchowego LFP od jakich 6 lat i w sumie jak go założyłem tak nie dotykam.
Ma 60Ah i wagę 10 czy 11kg.

[Darson]

Czyli wbudowany BMS całkowicie kontroluje sytuację i przy minusowych temperaturach nie ładuje i nie obawiasz się zniszczenia akumulatora ?

Zastanawiałem sie nad kondensatorami do osobówki, bo kończy mi się akumulator 60Ah.
Ale chyba mija się to z celem, bo założenie małego akumulatora podtrzymującego i doładowującego kondensatory, może się okazać strzałem w stopę.
Alarm i inne gadżety z samochodu mogą go opróżnić w czasie dłuższego postoju. 🫣

Na marginesie, kilka dni temu byłem w garażu jakąś godzinę po odstawieniu auta i nagle usłyszałem buczenie pod samochodem, jakby się włączył jakiś brzęczyk.
Schyliłem się, wsadziłem głowę pod auto, by zlokalizować miejsce wydobywania sie dźwięku. Było to w pobliżu tylnej osi, ale nie kojarzę, co by tam mogło buczeć🤔
Mam gaz więc, otworzyłem tylne drzwi i nasłuchiwałem w okolicach butli i zaworu, ale to nie stamtąd pochodził dźwięk.
Wyraźnie spod auta.
Trwało to może 30 sekund, usłyszałem brzęk,jakby puścił jakiś zawór i wszystko ucichło.
Piszę o tym dlatego, że "coś" jeszcze działa i pobiera energię z akumulatora, mimo zgaszonego silnika.

[Świstak]

Im nowsze auto tym więcej tych pożeraczy prądu gdy rzekomo nic nie pracuje. Sam eksploatuję dwie Toyoty z napędem hybrydowym i akumulatory nadwoziowe (czy właściwie pseudo-rozruchowe bo rozrusznika jako takiego w tych autach w ogóle nie ma) wymieniałem już w każdym aucie dwukrotnie. I to pomimo że nie ma w nich klasycznego rozrusznika, a auta mają 2-3 lata. Akumulator 60Ah wystarcza na dwa tygodnie postoju bez odpalania silnika. Mimo że komputer samochodu pracuje cały czas (i wysyła mi do aplikacji w telefonie wszystkie możliwe informacje łącznie z ciśnieniem powietrza w kołach) ostrzeżenia czy alarmu o niskim napięciu akumulatora nie przewidziano, a szkoda bo mógłbym wtedy zdalnie odpalić auto na kilkanaście minut i byłoby po problemie. Poważna niedoróbka twórców oprogramowania, a sądziłem że akurat ten producent takich wpadek unika. Nauczony przykrym doświadczeniem wożę teraz w obu Toyotach prymitywne powerbanki i przetwornicę step-up aby podać na akumulator nadwoziowy napięcie niezbędne do poprawnej pracy komputera i uruchomienia wewnętrznej przetwornicy doładowującej akumulator rozruchowy z akumulatora trakcyjnego po włączeniu "stacyjki".
Nowsze auta to już zupełnie inna historia i trzeba mieć tego świadomość. Mam jakąś tam wiedzę techniczną i teoretycznie jakoś tam to ogarniam, ale na lotniskowym parkingu zabrakło mi wtedy zwykłego kawałka przewodu żeby samemu sie uratować....

Co do akumulatora LFP stosowanego całkowicie zamiast klasycznego ołowiowego rozruchowego - widzę duży sens w stosowaniu go w motocyklu, nie tylko ze względu na to że eksploatuję go tylko latem gdy nie ma problemu z ładowaniem w ujemnych temperaturach, ale również z racji wykorzystania go jako dodatkowe zabezpieczenie przez kradzieżą. Podobną funkcję (przy okazji) spełni zdalnie sterowany rozłącznik opisany kilka postów wyżej przez Artura....

[reaven22]

[Darson]

reaven22,

Cytat:

To co użytkuje to akumulator z ferrari 488, ale takie same są stosowane w cayenne czy audi q8 co sugeruje że zimy bać się nie powinny. Czasem można trafić używkę w rozsądnych pieniądzach

cenna informacja. Dzięki.

[reaven22]

Znalazłem zdjęcia to coś takiego:
w 2020r upolowałem to za tysiaka.

[AMIGO]

[joko]

Wymiana standardowego akumulatora rozruchowego na rozwiązanie oparte o LiFePO4 ma poza żywotnością i znacznym zmniejszeniem wagi jeszcze jedną zaletę ........ niestety tylko dla posiadaczy nowych kamperów , które mają system start-stop .

Po założeniu na rozruch LiFePO4 (samego lub jako bufor dla supercapów) system start-stop przestaje działać i macie go z głowy bez potrzeby dezaktywacji, wykodowywania itp. działań

Inna charakterystyka ładowania i rozładowania , oraz nieco inne zachowanie w stosunku do kwasu czy AGM'a powoduje , że sterownik w samochodzie wykrywa anomalie i nie gasi silnika , podobnie jak dzieje się kiedy oryginalny akumulator jest już słaby .
Tej dezaktywacji nie towarzyszą żadne komunikaty o błędach i to jest najlepsze

[joko]

[Artur.Dell]

No rzeczywiście cena mało zachęcająca.

[Janusszr]

Spotkałem w Grecji gościa, który mając b. fajnie wyposażonego kampera powiedział, że musi go sprzedać i zakupić następnego. Powód? W tym kamperze zrobił już wszystko co było możliwe do poprawy, udoskonalenia.
Czy z tymi superkondensatorami nie jest podobnie? Warta skórka wyprawki?

[Świstak]

To już każdy musi sobie sam odpowiedzieć. Jeden woli matkę, drugi córkę