[Janusszr]

Ze słupka w pierwszej kolejności ładowany jest akumulator pokładowy, a rozruchowy dostaje prądu tyle co pistku na listku. Przynajmniej u mnie tak jest.

[Banan]

[Socale]

[jolka.g]

Na akumulatorze 12,56v, po włączeniu silnika 12,85v, po włączeniu dmuchawy 12,36 a na wysokich obrotach 12,81. Kontrolka normalnie gaśnie… Od spodu bez kanału nie wiele zrobię, zresztą jestem za cienki w tym temacie…

[Banan]

[kimtop]

O ile pamiętam to tam są chyba ze trzy przewody masowe

[BikerB]

To nie masa

[jolka.g]

Finał:
Znalezienie w Szwecji mechanika, który w trybie awaryjnym zajrzałby pod maskę kampera, graniczy z cudem. Za tydzień, najlepiej dwa itp. Wreszcie jakiś starszy koleś z miernikiem i komputerem stwierdził (wskazania komputera, który podobno się nie myli), że akumulator jest do wymiany. Dziwne, bo choć nie markowy, miał niecałe dwa lata! Kupiłem Boscha za 235€ i jazda! Oczywiście dalej to samo…
W kolejnym mieście dalej poszukiwania i dalej to samo. Nie ma czasu, terminy itp. Tuż przed zamknięciem ostatniego autoserwisu, gdzieś na obrzeżach miasta ziomek łaskawie obiecuje, że nazajutrz przed rozpoczęciem pracy, ktoś zerknie do auta. Przespaliśmy w pobliżu i rano meldujemy się w warsztacie. Pomiary wskazują, że alternator pracuje ale wprawne ucho mechanika stwierdza jakiś niesłyszalny szmer, który wskazuje na pasek. Udało się uprosić gościa, auto na podnośnik - rzeczywiście pasek, cały ale prawie gładki… Na szczęście miałem odpowiedni w kamperze i po dwóch godzinach babraniny i 100€ w plecy ( na czarno) wyjechaliśmy szczęśliwi dalej…
Wszystkim dzięki za porady, jak najbardziej trafione, ale sam i na kamperowych podporach nie dałbym rady. Poza tym nie wiedziałem, że do wymiany paska trzeba zdjąć koło…
Pozdrawiam i trzymajcie kciuki, bo droga jeszcze daleka przed nami…

[Socale]

[Kazik II]

[BikerB]