[majster85]

Witajcie.
Za dwa tygodnie musze zostawic swój kamper po chmurką na okragly rok. Stal będzie na prostym betonowym podjeździe. Mam nowy akumulator silnikowy kupiony może miesiąc temu.
1. Co z nim zrobić, odłączyć? a może pociągnąć jakis przewod z regulatora ladowania żeby ładował go równolegle z akku pokładowym (żel)?
Czytalem ze kola napompować bar ponad standardowe ciśnienie.
2. Butla z gazem oczywiście zakręcona. Lepiej pusta czy pełna czy bez znaczenia ?
Jakieś sugestie ? Na pewno jest mnóstwo o których nie pomyslalem.
Z gory dziekuje za wszelkie sugestie

[rakro1]

A może powietrza mniej w kołach a całe auto ustawić na podorach aby koła nie stykały się z podłożem? I ew. koła dodatkowo zasłonić przed słońcem?
I jeszcze jakieś zabezpieczenia przed kunami i myszami.

[majster85]

No nie jest to zły pomysł z tym aby postawić auto w powietrzu, jedynie właściciel domu na którym będzie stał kamper mialby problem jakby awaryjnie chciał przestawić auto.

Ale opony zakryje to jest myśl.

Najgorzej martwi mnie moj nowiusieńki akumulator no i pokładowy też. Ale chyba jak zostawię calybsoalrny system aktywny to się pokładowemu nic nie stanie jak będzie caly czas doładowywany?

[WaldekR]

Jeżeli pokładowy akumulator ma LIfepo4 to ich niewolno ładować w ujemnych temperaturach.

[ZEUS]

W moim aku LifePo4 BMS odcina ładowanie w ujemnej temperaturze.

Cytat:

1. Co z nim zrobić, odłączyć? a może pociągnąć jakis przewod z regulatora ladowania żeby ładował go równolegle z akku pokładowym (żel)? ....... 2. Butla z gazem oczywiście zakręcona. Lepiej pusta czy pełna czy bez znaczenia ? Jakieś sugestie ? Na pewno jest mnóstwo o których nie pomyslalem

Moim skromnym zdaniem:
ad. 1 - jeżeli masz taką możliwość to może lepiej wyjąć aku i naładowane przechowywać poza kamperem jeżeli nie to przynajmniej aku odłączyć bo jakieś minimalne pobory prądu są nieuniknione,
ad. 2 - butla czy pełna czy pusta to bez znaczenia,
Postawienie kampera na podporach to dobry pomysł ewentualnie byłoby dobrze gdyby "opiekun" kampera co jakiś czas go przetoczył wówczas opony mniej ucierpią🤪.

[joko]

Jeśli postój przez rok i na otwartej przestrzeni to temat ciężki i akumulator , butla z gazem, czy "kwadratowe" opony nie są największym problemem.
Cokolwiek zrobisz to jednego musisz być świadomy, że po tym roku bezruchu w warunkach zewnętrznych Twój kamper technicznie będzie starszy o jakieś 4-5lat.
Samochód stojący w bezruchu zużywa się 4 do 5 razy szybciej od tego który jeździ systematycznie.
Większość kamperów całe swoje życie przebywa na zewnątrz , bo tylko nieliczni właściciele dysponują odpowiednio dużym garażem , ale większość z nich jeździ w cyklu rocznym przynajmniej 8-9 miesięcy.

[joko]

Jeśli chodzi o akumulatory, to w przypadku kwasiaków , czy AGM najlepiej naładować , wyjąć i przechować w jakimś pomieszczeniu ze stałą i dodatnią temperatura, a najlepiej jakby ktoś podczas Twojej nieobecności przynajmniej raz na 3 miesiące podłączył je pod ładowarkę .
W przypadku LiFePO4 naładować do ok 80-90% (nie na maxa ) , odłączyć od wszystkich odbiorników , wyłączyć BMS'a i zostawić w kamperze. W takim stanie przez rok nie straci więcej jak 5% poziomu naładowania.

Co do opon, to jeśli ma na nich stać, wtedy napompować mocniej i poprosić kogoś, aby po czasie uzupełnił bo i tak zejdzie.
Stawianie na "kołkach" istotnie uchroni trochę opony , ale zablokuje pojazd w jednym miejscu.

Butla może zostać (oczywiście wszystko pozamykane)

Przez rok stania na zewnątrz w jednym miejscu , w jednej pozycji i bez uruchamiania czegokolwiek , poza akumulatorami , oponami możesz spodziewać się :

- "wypalenia" przez UV wszystkich el. z tworzyw sztucznych i wyblaknięcia lakieru w sposób bardzo nierównomierny (strona południowa będzie różnić się od północnej w sposób bardzo wyraźny)
- zabrudzeń , które utrwalone przez warunki atmosferyczne będą nie do usunięcia.
- braku czynnika w klimatyzacji
- zużycia wszystkich elementów gumowych (wężyki, uszczelki, odbojniki, przewody, etc.etc.) w stopniu dużo większym i nie adekwatnym do wieku pojazdu
- poważnych problemów z korozją , szczególnie w okolicach ramy i podwozia , a zwłaszcza w miejscach które w czasie jazdy są naturalnie przewietrzane
- robaków, gryzoni, ptasich gniazd i przeróżnych uszkodzeń z tego wynikających , które mogą wychodzić jeszcze długo po ponownym uruchomieniu kampera.
- pleśni , grzybów, a nawet poważniejszych przecieków, które nie zauważone przez rok, zniszczą zabudowę doszczętnie.

Na to UV czy zabrudzenia można założyć pokrowiec, ale on spowoduje inne (pewnie jeszcze gorsze) uszkodzenia takie jak np. zarysownia i przetarcia .

Można wstawić kampera pod wiatę, jeśli masz taką możliwość, ale to sytuację poprawi tylko nieznacznie, bo ona nie chroni przed większością z tych rzeczy o których piszę powyżej.

Najlepiej było by wstawić kampera do garażu lub na jakąś halę, ale w przypadku kiedy ma on przez cały rok nie być ruszany i odpalany to i tak nie obejdzie się bez strat.


Od lat borykam się z tematem przechowywania samochodów tzw. "kolekcjonerskich" i wiem z czym to się wiąże i jak brak ruchu wpływa na te samochody , dlatego ja osobiście, gdybym wyjeżdżał na rok i miał zostawić kampera na otwartym terenie , to bym go sprzedał , a po powrocie kupił sobie innego

[Darson]

[joko]

[SlawekEwa]

[majster85]

Auto będzie stalo w Nowej Zelandii więc, gdzie stoi cale swoje życie pod chmurką od 2002. UV jest tutaj największe chyba na świecie i jak wytrzymał tyle to miejsmy nadzieję że wytrzyma dluzej. O sol i korozję nie ma się co martwić. Rama w moim Hiace wygląda jak nowa z lekkimi nalotami rudej ale bez żadnych większych problemów. Soli tu nie używają bo i nie ma po co. Zarówno pokładowy jak i mieszkalny akku to kwasiaki. Zwykły w silniku i AGM. Mam.mozliwosc pozostawienia kampera po dachem ale wtedy przed odlotem.musial bym się wybrać na drugą wyspę i wrócić samolotem, ten parking mam doslownie 5min na nogach dlatego się zdecydowałem.

Co myślicie o tym aby ładować oba akumulatory z solara przez cały ten okres ?? Mam jakiś prosty najtanszy regulator Pwm (daje rade). Jakbym podłączył dodatkowym przewodem z blusa AGM na plus kwasiaka. Wtedy słońce ladowalo by caly czas a regulator pilnował aby nie przeladowac ? Myślicie ze by to zadziałało??

Czy może w ogóle naładować oba akumulatory i całkowicie odłączyć je od ladowania. A panel przykryć aby się nie zużywał?? (panel 60w)

Auto będzie wciśnięte na ciasno w róg posesji i znajomego z Indii. Nie ma szans że on go z tamtad ruszy żeby się przejechać i potem tak samo zaparkować .

Dzięki za zainteresowanie wątkiem.

[Darson]

Aha 😂🤣

[Darson]

I APELUJĘ DO AUTORA, by nie ranił moich oczu 😭( bo to strasznie kłuje ) i poprawił tego BYKA 🦬 w tytule. Przynajmniej w tytule, bo nawet nie wchodząc w wątek to widać. 😉

[Cyryl]

[majster85]

Kamper zostaje i już. Nie sprzedam choćby nie wiem co. To przecież prawie nowy wóz, zaledwie 22 lat i jedynie 512.000km na liczniku. Silnik na dotarciu bym powiedział. A tak na serio to nie chce go sprzedawać, kupiłem go tanio i włożyłem masę pracy żeby było jeszcze lepiej. Poza tym jest idealny na moje potrzeby i nowozlendzkie warunki. Jedynie klima nie działa tzn działa tylko nie ma czynnika. Ale po powrocie planuje już zrobic jakiś propanowy eksperyment.

A ciągnąć temat akumulatorów, dlaczego uważacie ze pozostawienie isnatalcji fotowoltaicznej na cały rok będzie gorsze dla AGM niż naładowanie i odłączenie??