[TomekWaw]

Dzień dobry wszystkim,

Czy istnieją kampery o DMC do 3,5 tony, których homologacja uwzględnia
możliwość ciągnięcia przyczepy hamowanej o DMC do 2,5 T, tzn.: do których
można zamonotować hak który taką przyczepę legalnie pociągnie?

Interesuje mnie zwłaszcza czy istnieją takie 4 osobowe, w zabudowie typu alkowa.

Jeżeli jak, to jakie, jakich szukać, jak rozpoznać?
Czy musza być na bliźniakach, czy po czymś innym można je rozpoznać..
nie wiem może np. muszą mieć min. 160 KM albo coś takiego?

Z góry dziękuję za wskazówki.

[eler1]

Musisz szukać podwozia o takim uciągu bo zabudowa to już całkiem inna sprawa.
Nowe ducato ma max 2,5T masz tu katalog http://www.fiat.pl/katalo..._techniczny.pdf
znalazłem w transitach występuje 6t zespołu pojazdów w poprzednim modelu

[TomekWaw]

Ale czy to zasada?
Bo niestety w katalogach firm produkujących kampery b. sporadycznie podawana
jest maksymalna masa przyczepy. Raz udało mi się coś takiego znaleźć (ale niestety
już nie pamiętam co to była za firma) i we wszystkich modelach które mnie interesowały
masa przyczepy wynosiła (tylko) 2000 kg.

Czy możecie sprawdzić w swoich dowodach rejestracyjnych co macie wpisane
w z tyłu w rubryce O.1, ewentualnie F.3 jeżeli też jest wypełnione?
(chodzi o kampery z F.2 =< 3500 kg )

[janusz]

W Fordzie Rimor Katamarano 8 mam 1800kg.

[eler1]

Moim zdaniem na uciąg ma wpływ konstrukcja dodatkowej ramy oraz moc silnika.
I tak biorąc na logikę musi być raczej krótki widziałem kiedyś na fordzie transicie na bliźniakach coś takiego i bardzo mnie to dziwiło co on taki krótki teraz się domyślam o co biega bo miał też hak.

[dominik]

silnik 2,5 td O.1 1500kg

[Sławek HORA]

Do ciągnięcia przyczepy o dużej masie bardziej nadaje się samochód z tylnym napędem.
Przedni napęd powoduje jakby rozrywanie całego samochodu.Ponadto w pzednim napędzie w geometrii zawiszenia ustawiana jest rozbieżność kół które w momencie napędu ustawiają się zbieżnie co powoduje przy dużym obciążeniu przyczepą przyśpiszone zużycie układu zawieszenia i kierowniczego. Przy doborze silnika uwagę raczej zwróciłbym na moment obrotowy niż moc, aby nie zachodziła potrzeba częstej zmiany bieow.

Do ciągnięcia przyczepy o dużej masie bardziej nadaje się samochód z tylnym napędem.
Przedni napęd powoduje jakby rozrywanie całego samochodu.Ponadto w pzednim napędzie w geometrii zawiszenia ustawiana jest rozbieżność kół które w momencie napędu ustawiają się zbieżnie co powoduje przy dużym obciążeniu przyczepą przyśpiszone zużycie układu zawieszenia i kierowniczego. Przy doborze silnika uwagę raczej zwróciłbym na moment obrotowy niż moc, aby nie zachodziła potrzeba częstej zmiany bieow.

[ZetKa]

U mnie Hymer Starline na podwoziu Sprintera ma DMC przyczepy 2000 kg.

[Ahmed]

Odpowiedz jest prosta , taki który jest homologowany do ciągnięcia takiej przyczepy

[IAAN]

a ja mam 2200kg ,mam i sam w to nie wierzę

[maszakow]

TOmekWaW - troche poza tematem..ale rozumiem że masz kategorię E by ciągać takie przyczepy...?

[TomekWaw]

Bardzo poza tematem, ale mam.

[JaroW]

[Świstak]

Mam ducato wywrotkę o dmc 3500 i hak 2000. Przypuszczam że ograniczenie wynika z konstrukcji ramy.

Pewnie znajdzie się możliwość zamontowania haka i odpowiedzniej homologacji, na 2500 ale pytanie co na to układ napędowy. I kto się pod tym podbije (diagnosta). Problem nasilił się po kilku wypadkach laweciarzy.
Do tego dochodzi wciąż nierozwiązana kwestia prawa jazdy. Stanowiska różnych osób są różne. Jedni twierdzą że masa pojazdu decyduje o wymaganym prawie jazdy, inni z kolei że masa zestawu (B+E czy C+E).
Sam jestem ciekaw aktualnych rozstrygnięć prawnych, a nie mam czasu szukać.

Zgodnie z kodeksem - B+E nie pozwala dołączyć do kampera o DMC 3500 żadnej przyczepki....

Art. 88.

1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii.

2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:

1. kategorii A - motocyklem;
2. kategorii A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW;
3. kategorii B:
a. pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,
b. pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,
c. ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;

...
10. kategorii B+E, C+E lub D+E - pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą;


A wracając do tematu - znam kamper który może pociągnąć znacznie więcej niż 2,5 tony. I to zgodnie z prawem.....

[TomekWaw]