[Świstak]

Witam wszystkich posiadaczy kamperów, a także budowniczych czy serwisantów.

Bardzo często na forum pojawia się temat łądowania, doładowywania czy też eksploatacji naszych magazynów energii elektrycznej. Wysokie ceny oraz braki w funkcjonalności czy możliwości rozbudowy urządzeń fabrycznych skłoniły mnie do prób stworzenia własnej konstrukcji. Wielokrotnie czytałem na forum o problemach z ładowaniem akumulatora nadwoziowego czy też chęci dołożenia dodatkowych baterii. Postanowiłem wykorzystać stosunkowo tanie mikroprocesory przemysłowe oraz wyświetlacze z telefonów komórkowych, których sterowanie mamy już z moim tatą jako tako opanowane. Na forum znajduje się wiele informacji dotyczących utrzymania i konserwacji akumulatorów, lecz są one porozrzucane i niekompletne. Projekt ten ma w końcowej fazie przybrać postać skrzynki którą będzie można zamontować kilkoma wkrętami, podłączyć kilka kabli i zapomnieć o problemach z prądem raz na zawsze.

Chciałbym abyście pomogli mi sprecyzować wymagania co do funkcji które powinien spełniać porządny energoblok....

1. Zabezpieczenia nadprądowe odbiorników
2. Ładownie akumulatora nadwoziowego z sieci 230V oczywiście z wykorzystaniem opracowanych naukowo metod efektywnego ładowania (między innymi 3-etapowego ładowania) oraz kontroli temperatury ogniw
3. Dostarczenie energii elektrycznej o napięciu 12V (odpowednio odfiltrowanej) z pominięciem akumulatora nadwoziowego, gdy dostępne jest zasilanie 230V
4. Konserwacja akumulatora rozruchowego gdy dostępne jest 230V (doładowywanie, odsiarczanie)
5. Ładowanie akumulatora nadwoziowego w czasie pracy silnika energią pochodzącą z alternatora, oczywiście przy zachowania odpowiednich parametrów ładowania i bez przeciążania alternatora.
6. Uniemożliwienie pracy lodówki w z 12V w czasie gdy nie pracuje silnik.
7. Informacja o aktualnym stanie akumulatorów, aktualnym poborze prądu oraz procentowym zużyciu energii, w przeliczeniu na czas na jaki wystarczy nam energii przy obecnym zużyciu
8. Ostrzeganie o przekroczeniu progów zużycia zapasów energii, oraz opcjonalne odcięcie dopływu energii do odbiorników za wyjątkiem 1-2 punktów oświetleniowych (zapobieganie nadmiernemu rozładowaniu i zniszczeniu akumulatorów).
9. Informacja graficzna czy tekstowa o innych posiadanych zapasach (woda, gaz w butli stacjonarnej)
10. Symulacja obecności w kamperku (cykliczne zapalanie świateł lub dźwięków sugerujące amatorom cudzej własności że właściciel kamperka czuwa...)


Podstawowe funkcje regulacji i przełączania nie bedą realizowane za pomocą przekaźników, lecz za pomocą tranzystorów BUZ dla których prąd rzędu 100A nie jest niczym niezwykłym. Zastosowanych będzie więcej wynalazków, które jeszcze kilka lat temu nie były dostępne, tak więc nie będą to żadne czary lecz efekt postępu technologicznego.

Proszę uzupełnijcie powyższą listę o funkcje które waszym zdaniem byłyby przydatne....

[krynia i stan]

Ambitny projekt
Mam jedną uwagę i jedną propozycję

ad 3. - wydaje mi się iż wytwarzanie 12V o parametrach potrzebnych w kamperze nie ma sensu gdyż zrobi z tego urządzenia wielkiego kloca ze względu na wielkość potrzebnego transformatora.

I propozycja - warto byłoby dołożyć regulator napięcia z solarów, tak aby wystarczyło podłączyć do niego bezpośrednio same solary.

[donald]

A mi sie podoba pkt.10 mozna w jakims glosniku zewnetrznym puszczac szczekanie.... ale ogolnie jestem pelen uznania

[jury]

pkt. 10 to chyba trochę niepotrzebne bo zawsze mozna (na miejscu złodzieja) podejśc i dla pozoru zapukac z byle powodu żeby sprawdzić czy to nie jest zmyłka.

Nadal jestem zdania że należy zainstalowac czujniki (np. cofania) które przy bardzo duzym zblizeniu uruchamia jakiegos samograja ze szczekaniem psa ale tylko na odległośc nie mniejszą niż 30 cm , kwestia tylko regulacji czułości. Psa trudno sprawdzić a zmiany świateł to kwestia pozorowanego pukania w byle jakiej sprawie i wszystko jsne.

Parę lat temu w Paryżu odstraszył mnie w ten sposób elegancki samochód sportowy gdy nachyliłem sie nad nim żeby popatrzeć przez szybę na jego deskę rozdzielczą. Odskoczyłem jak porażony gdy samochód ofukał mnie ludzkim głosem w niezrozumiałum języku.
Od taqmtej pory myślę jak by tu zrobić dla siebie cos podobnego ale zupełnie nie wiedziqałem jak. Teraz w dobie MP3 i czujników cofania (komplet za 89 zł) jest to jak najbardziej mozliwe. Sam w swoim Wiśniaku założyłem takie czujniki bo to naprawdę super sprawa gdy ma sie sztywny kark.

[krynia i stan]

[Świstak]

Punkt 10 to kwiatek do kożucha, ale w sumie skoro nawet najwolniejszy procesor na uczciwą pracę wykorzystuje jeden takt na milion, to co mu szkodzi.....
Co do kosztów... Jak na ironię stosowanie starych rozwiązań jest droższe niż nowoczesnych. Czy będzie się opłacać? Takie jest podstawowe założenie. Czy będzie na transformatorze? W sumie jest to najbardziej niezawodna konstrukcja, ale z racji wagi i ceny chyba korzystniej będzie zastosować przetwornicę impulsową. Dużo łatwiejsze jest również sterowanie, a z racji dużo mniejszego poziomu tętnień będzie bardziej przyjazny dla akumulatora i łatwiejszy w wyfiltrowaniu i wygładzeniu. Oczywiście nie upieram się przy tym rozwiązaniu, bo sensowne może być stosowanie 50 amperowego prostownika w ładnej (przysłowiowo) obudowie wzbogaconego jedynie o całą elektronikę.... Taki prostowniczek mam w Milce i pewnie to właśnie on pójdzie na pierwszy ogień przeróbek....

Kiedy już raz opracuje się program i nie narobi się przy tym za dużo bałaganu, fragmenty kodu będzie można wygodnie podmieniać, indywidualizować.... Mówiąc krótko - ta sama elektronika z odrobinę zmienionym programem może służyć zupełnie różnym celom w różnych autach. W jednym będzie to tylko uzupełnienie (bajer do kontroli stanu akumulatorów), w innym sterowanie prymitywnym prostownikiem który nagminnie gotuje akumulatory, jeszcze w innym będzie bazą do odbudowy całej instalacji... Jaki będzie koszt? Zależy od wielkości zestawu. Kosztowne będą peryferia.

Wracam więc do pytania: Co powinien umieć dobry energoblok, albo czego Wam brakuje w waszych bloczkach....

[Arturo]

Arku, czyli ten projekt to będzie tak jakby nowa generacja w stosunku do tego projektu: http://www.camperteam.pl/...opic.php?t=6353 ?

[Świstak]

Owszem, będzie realizował jego funkcje lecz nie sprzętowo (przekaźniki) lecz programowo poprzez tranzystory dużej mocy, a co za tym idzie nie tylko funkcje włącz-wyłącz ale również płynną regulację PWM (czyli przy minimalnych stratach cieplnych). Będą na bieżąco realizowane pomiary napięć i prądów. Ale najważniejszym elementem jaki realizowac ma układ jest sterowanie samym prostownikiem. I to bardzo zaawansowane sterowanie. Bezie można realizować ładowanie wieloetapowe (najkorzystniejsze dla akumulatora), sterowanie kilkoma akumulatorami, być może przejmie również funkcje sterownika ogniw słonecznych. Przykładowo - nadwyżkę energii z ogniw można kierować do grzałki bojlera..... Itd. Itd. Ograniczać nas będzie właściwie tylko wyobraźnia..... Czasem sprzęt - dlatego warto przemyśleć wszystkie wejścia i wyjścia zawczasu. Elektronikę później będzie trudniej przerobić niż program....

[janusz]

Arku, temperatura, na zewnątrz, wewnątrz i w lodówce z sygnalizacją dźwiękową tej z lodówki oraz sterowanie wiatraczkami "Prezesuu"

[Świstak]

Da się zrobić. Będzie tylko problem z przeciągnięciem kabelka do wnętrza lodówki.

[janusz]

[Świstak]

Zasilanie bateryjne wewnątrz lodówki jest mało efektywne

[janusz]

[jury]

[krynia i stan]