[maszakow]

TO może ja coś ...
W samochodach rzadko kiedy lutuje się przewody. Przewód po zalaniu cyną staje się sztywny a co za tym idzie - podatny na drgania co kończy się pęknięciem/złamaniem, najczęściej na samej końcówce lutowia. dlatego w 99% aut wszystkie końcówki przewodów są krępowane(zagniatane) i to zagniatane PODWÓJNIE.

bliżej styku - przewodnik, a na zewnętrznej części izolacja - po to by przenieść wszystkie obciążenia mechaniczne właśnie z gołej miedzi połączenia elektrycznego na izolację która m.in. do tego właśnie została stworzona (nie tylko izoluje ale chroni przewodnik przed zniszczeniem). bardzo dużo złączek ma też sprężynkę dociskową, aby zminimalizować wpływ warunków pracy na połączenie. to istotne - Przewód który pęka, zmniejsza swoje zdolność do przewodzenia nominalnej ilości prądu - zwiększa się opór, opór oznacza grzanie, a to prowadzi ... no niech będzie... w prostej linii do pożaru. O tym że coś jest nie tak rzadko dowiadujemy się na czas bo już tam nie zagląda dopóki coś nie nawali.
No i jeszcze jedno ... przewody - nomenklatura.
przewód - najczęściej przewodnik w izolacji, (bardzo rzadko bez...te czasami określa się mianem mostków, zworek, crossów... )
Przewody mogą być jedno lub wielożyłowe.
Jednożyłowe - tzw drut -Przewodnik i jednolitej średnicy w izolacji ... Nie stosowane w autach raczej...
wielożyłowe - Są bardziej elastyczne łatwiejsze do ułożenia i odporniejsze na drgania i temperatury. wrażliwe na nacięcia i przecięcia dlatego trzeba je układać starannie przy wszelkiego rodzaju przejściach lub stykach z blachami/.,

kabel - najczęściej kilka przewodów we wspólnej izolacji, Arek zamieścił zdjęcie kabla mówiąc o kolorach. popularnie też mówi się "kabel" na pojedynczy przewód
wiązka - kilka przewodów lub kabli powiązanych razem tworzących określone funkcyjne połączenie lub .. po prostu uporządkowanych
No to ja już ...

[ Komentarz dodany przez: koder: 2015-10-11, 17:12 ]
Wydzielone z tematu o budowie energobloku

[janusz]

A ja myślę tak i nie zamierzam się kłócić, że to pękanie lutowanych przewodów to jest raczej mit. Cała elektronika w samochodach jest lutowania i nic nie pęka. Dobrze zrobiona instalacja, odpowiednio zamocowana nie sprawia takich problemów. Zabytkowe samochody mają po 50 lat i elektryka działa i było mniej usterek. Rzeczywiście nielutowane przewody mają swoje zalety które przewyższają wady wynikające z pękania, z lutowania. Robi się instalacje zaciskane bo są przede wszystkim tańsze, mniej pracochłonne, łatwiejsze w wykonaniu, łatwiejsze w serwisowaniu, łatwiejsze w modyfikowaniu, a że przy tym nie pękają to następny atut. Z samym pękaniem technologia dałaby sobie redę a pewnie byłoby mniej pożarów samochodów.
Auta teraz produkuje się na 5-10 lat. Trwałość połączenia zaciskanego na tyle wystarcza. Połączenie lutowane starczyłoby pewnie na 100 lat ale tyle nikt od samochodu nie wymaga.

[koder]

Oto ów mit na żywo w smoczycy, udało mi się na filmie złapać:

Ułamał się przy poruszeniu kablem, ale większość żył musiała już być wcześniej pęknięta.

[chris_66]

[Świstak]

Ja również przychylę się do opinii że pobielanie nie jest najlepszym rozwiązaniem. OD został zdecydowanie przegłosowany i w nagrodę może posprzątać.
Informację o pobielaniu zmieniłem w przedmiotowym poście.

[Johny_Walker]

Napiszcie coś o zaciskarkach. Z moją nie od razu poszło mi łatwo.

[janusz]

[chris_66]

[koder]

[lepciak]

Naprawiam od ponad 50 lat instalacje elektryczne w samochodach osobowych, ciężarowych, traktorach, maszynach JCB, sztaplarkach, przyczepach wielotonowych, naczepach i oczywiście kamperach oraz przyczepach kempingowych. Na statkach pełnomorskich również. ŻADNYCH reklamacji - nawet u Niemców przy naprawie ciągników siodłowych Mercedes. Wszędzie przewody lutuję POLSKĄ lutownicą transformatorową o mocy 100 W rzemieślniczej produkcji z Łodzi cyną o średnicy 2 mm i topnikiem Bisan LB1. Jak trzeba - końcówki zaprasowuję praską - modelem prezentowanym przez Janusza. Końcówki kablowe dużych średnic - na przykład do dżwigów portowych lutuję również na cynę bo tak zalecają producenci tych urządzeń ale nie lutownicą lecz palnikiem na gaz propan butan. Tak samo rury w domowej instalacji c.o. również na cynę ale w tym przypadku cyną Unifin 3 i też z topnikiem Bisan LB1. Rury miedziane w urządzeniach chłodniczych na lądzie i morzu lutuję na srebro i miedź palnikiem propan butan + tlen bo tak przewiduje technologia a nie czyjeś widzimisię.
Specjalnie dla Kodera: kabel to przewód o wzmocnionej izolacji przystosowanej do ułożenia w ziemi. Może być jedno jak i wielożyłowy. Tyle w skrócie PN.
Nasz kolega kamperowiec Baja jest posiadaczem kampera - jeżdżącej reklamy lutowanej przeze mnie instalacji elektrycznej. Na jednym z pierwszych zlotów solankowych w Grudziądzu połatałem część oświetleniową na czas zlotu a która spełnia bezawaryjnie swoją rolę do dzisiaj - ostatnio na Węgrzech we wrześniu tego roku.
Pękanie przewodów po lutowaniu to nieumiejętne lutowane.

[janusz]

[Bronek]

Czapeczki /skrętki widziałem jak zalewali żywicą,by nie śniedziały . W motocyklu.

[Gewehr]

Ja jestem za lutowaniem. Ponad 20 lat w zawodzie i nigdy nie miałem reklamacji. Trzeba się trochę do tego przyłożyć i będzie OK. Czy przewód będzie lutowany, czy zagniatany, nie ma różnicy jak będzie źle ułożna wiązka

[lepciak]

[mrsulki]