[wbobowski]

[izola]

a ja wożę zapas mimo źe mam ADAC +
bo:
1. sama szybciej w dziczy zmienie
2. spotkać można chętnego dzentelmana chcącego rękę przyłożyć i pomóc,,,

a ja wożę zapas mimo źe mam ADAC +
bo:
1. sama szybciej w dziczy zmienie
2. spotkać można chętnego dzentelmana chcącego rękę przyłożyć i pomóc,,,

[wbobowski]

[Socale]

Bronek, absolutnie nie reklama, a doświadczenie owszem. Chwalę się tylko co zżeram bym mógł jak młody Bóg.
.
ok, w temat.
Powiem szczerze, że jak robiłem hamulec postojowy i musiałem zdjąć tylne bębny, to z odkręceniem kół mordowałem się aż strach mnie obleciał że sobie kręgosłup załatwię nie pierwszy raz z resztą.
Podejrzewam że koła były dokręcane pneumatykiem i tak zaciągnęło.
Jak rozrząd robiłem, to przednie koła tak samo. O ile w domu można sobie pneumatykę zorganizować, to w trasie już nie bardzo, dlatego wcześniej pisałem że warto być przygotowanym na kilka sposobów.
Tak się teraz zastanawiam, może macie jakieś sprawdzone metody na pokonanie zaciągniętych śrub?
Może zakładać klucz, zapierać o asfalt lub deskę i lekko autem ruszyć i tak każdą oporną szpilkę zluzować?
Np tak:

---

q.jpg

Plik ściągnięto 2143 raz(y) 31,4 KB

[toscaner]

Mój sposób, to gdy kupuję auto, to jadę do wulkanizatora wyważyć koła (tak jak wymieniam filtry, paski, oleje) i każę dokręcać kluczem Nm. Jeśli nie ma to nie pozwalam dokręcać pneumatykiem. Dokręcam sam. Koło ma być zakręcone w każdym samochodzie w zależności od rodzaju felg z odpowiednim podanym przez producenta momentem. Jeśli jest tak dokręcone, to odkręcę zawsze moimi kluczami teleskopowymi. Zawsze.
Raz przeoczyłem i doje...li mi peumatykiem, że niczym odkręcić. Ale to było raz. I teraz tego pilnuję.
To jest mój sposób.
Jedź do gumiarza i niech ruszą śruby pneumatem i dokręć kluczem Nm.

Reszta jak podawałem wyżej.

[Bronek]

Ciekawe czy klucz elektryczny z Juli by dał radę?
z140parę zł ale przetwornica musi być

klucz jede z dwóch

[/center]

[toscaner]

Ten klucz udarowy nie ma 2kW przypadkiem? I nie ma silnika przypadkiem w środku?

[janusz]

[zbyszekwoj]

Ja po prostu napirdzielałem młotkiem w klucz aż pusciło. Dwa koła zeszla mi z godzinę.

[stef]

Bronek - mam klucz elektryczny nie z Yuli ale gdzieś z allegro. Są różne klucze elektryczne... ja mam mocniejszy i czasami nie daje rady. Zawsze mam ze sobą porządny klucz do kół - taki duży krzyż i do tego 0.5 metrową rurkę (która przydaje się nie tylko do odkręcania). Takim zestawem jeszcze nie miałem problemu z odkręceniem żadnej śruby w kołach. Faktem jest, że mam dobrego wulkanizatora który nigdy nie dokręcał mi śrub pneumatykiem.

Co do assistance. Jak jest zła pogoda to tez bym wolał poczekać na przyjazd. Ale jak jest słoneczko to można się pomęczyć. Koło zapasowe w każdym aucie u mnie musi być i zestaw do jego zmiany.
ale z kolami zapasowymi jest inny problem. Ja ma mam koło zapasowe między ramą zaraz za tylną osią... nie wyobrażam sobie go stamtąd wyciągać w deszcz na piachu. Przy tym to sama zmiana koła to pikuś.

[toscaner]

Jak widać, nawet z kołem, trzeba myśleć przed a nie po.

[zbyszekwoj]

[andi at]

Jedyny fajny sposób to garaż . Iles tam miejsca zabiera ale spoko

[janusz]

[Bronek]

Kupiłem Kampera z gwoździem w lewym tylnym . Po pół roku się kapnąłem..

Po rozerwaniu opony o coś? w aucie żony , w taki sposób ,że żaden szuwaks wyrwy nie zasklepi, nabyłem za 200 zł stosowne koło.
Póki co, jest wgarażu w pokrowcu.
Gdyby za bardzo brakowało miejsca pójdzie pod bagażnik rowerowy, nigdy nie pod samochód.
Z szrotu mocowanie i kombinacja, dam radę.
Ale chyba prędzej zmienię kampera (Adria copact sls , to teraz mój faworyt)