[rex]

Moim zdaniem idealnie Twoje potrzeby zaspokoi taki T4. Sprawdzony sprzęt, tysiące dedykowanych rozwiązań, fanów itp... Ameryki nie trzeba odkrywać (ale można) wystarczy dokupić co chcemy i w świat.

[Moulder]

Tylko jak kupić takie dosyć już stare auto w dobrym stanie? Nawet t5 są w podobnych cenach, mimo, że znacznie młodsze. Coś jest na rzeczy

[rex]

T5, T6 to już nie to samo co "legendarny" T4 dlatego ceny podobne. Po prostu kosztują tyle ile są warte i cena to odzwierciedla. Za tą samą cenę lepszy zawsze T4. Trwałość T4 doceniają też budowlańcy zobacz ile nadal jeździ takich po ulicach wiekowych aut. Części zamienne będą do nich pewnie jeszcze na rynku z 50lat ;-)

[Moulder]

Odkryłem jeszcze jeden wdzięczny materiał na budowę małego kampera: Ford Transit Connect.
może ktoś z Was ma i coś może podpowiedzieć? Do 2012 roku baza w miarę za przyzwoite pieniądze (tylko przebiegi 230 tys w górę)

[KASZUB]

Darek Szczecin robił chyba na takim nugeta. Czy jakoś tak... A przebieg nie jest aż tak istotny jak masz historie. Tym bym się nie kierował. Jak auto dostawcze ma mały przebieg to albo masz fart a to się zadko zdarza albo stał rozje...y długo i ktoś go naprawił. Takie samochody maja zarabiać a nie stać i wyglądać.

[Paszczak]

Nugget jest na bazie Transita Custom.

Transit Connect jest mniejszy znacznie.

[Darek Szczecin]

Potwierdzam Nuggeta zrobiłem z Ford Custom 2015 rok, fajne auto prędkie bardzo. Przy ograniczeniach wysokościowych (garaż) obstawiał bym na bazę trojaczki po 2006 w wersji H1L2. Miałem i używałem przez 8 lat Ducato 2,3l L2H2 wersja 7 osobowa, świetne auto używałem jak osobówkę której nie mam do tej pory bo nie lubię naleśników

[KASZUB]

Fakt... Connect to takie małe coś... Nie zaskoczyłem. Zmylila mnie nazwa transit.

[MisioKRAK]

A ja bym się nie martwił że blaszak stoi pod chmurką (to nie te czasy ze blacha już gnije na linii produkcyjnej), a wolał bym normalnie wejść do zabudowy i móc tam wziąć prysznic...
Więc jak już budować to takie minimum L2H2

[Moulder]

Hmmmmmmm

[Moulder]

Jeden z nas sprzedaje taki oto fajny integralny kamperek, jednak miałem już jeden 1997 i żona mówi, że za stary

ogłoszenie

[Azariasz]

A ja Ci z doświadczenia po podróży po Hiszpanii i Portugalii małym kamperkiem na Scudo powiem, żebyś nie szedł tą drogą.

Jeden tydzień wytrzymasz i zacznie Ci przeszkadzać, że nie możesz normalnie stać w środku.

Zrób mały test - idź do kuchni w swoim mieszkaniu kucając, przygotuj tak posiłek, jedz tak, idź w ten sam sposób do ubikacji i do dużego pokoju - a teraz wyobraź to sobie przez kilka tygodni

[xbartman]

[RoWeRs]

Jako jeden z najmniejszych na tym forum dorzucę swoje 3 grosze. Przekonujecie kolegę do auta w którym można stać a ja nawet nie mogę wygodnie siedzieć Już w tym tygodniu zacznę biwakować w caddy a sezon wypadowy zakończę w połowie października. Gdybym mógł siedzieć w środku i przygotowywać sobie posiłki może wydłużyłbym sezon o te kilka chłodnych, ponurych i deszczowych dni. Gotować mogę na stojąco pod klapą ale muszę wyjść z samochodu. Mogę też zabrać kuchenkę do przystawki namiotowej i tam sobie usiąść, gotować i czytać książkę.
To wszystko zależy od zabudowy a przede wszystkim od formy spędzania czasu (aktywnie, na dziko, na kempingu itp. …)

[joko]

Moulder, jeśli priorytetem dla Ciebie jest wysokość pojazdu umożliwiająca jego wstawienie do garażu i jeszcze nie masz kupionej bazy, to dywagacje na temat tego czy w niskim autku da się żyć czy nie , nie mają sensu i szkoda na to marnować czas i energię.
O tym, że się da piszą osoby , które takie pojazdy już mają i muszą operować w ramach tego co one oferują. Jeżeli dopiero jesteś na kupnie to pakowanie się w takie rozwiązanie (kiedy są lepsze) było by w/g mnie mało rozsądne.
Oczywiście Ty wybierasz i Ty decydujesz, ale skoro pytasz o radę , to moja jest taka :

Trojaczek L2H1 z kupionym lub własnoręcznie dorobionym podnoszonym dachem.

Podobne propozycje już się w tym wątku pojawiły z trafną jak dla mnie argumentacją.
Po pierwsze Trojaczek jako taki, z racji najszerszego i najbardziej ustawnego wnętrza.
Po drugie L2H1 zamiast L1H1, bo większy przy zbliżonej cenie, a do garażu o ile zgodny z prawem budowlanym wejdzie tak samo.
Po trzecie dach podnoszony pogodzi ten garaż z komfortem użytkowania na postoju.

Do tego dodał bym jeszcze (też już ktoś o tym pisał) zbiornik wody i co się da z osprzętu pod podwozie, dla oszczędzenia miejsca w środku i mocowany na tylnej ścianie box na klamoty (montowany na czas podróży). Jeżeli wszystko co się tylko da umieścisz poza wnętrzem , to na kibelek, kuchnię i miejsce do spania i wypoczynku zostanie Ci w L2H1 tyle miejsca , że przy podniesionym dachu na postoju będziesz z tego korzystał prawie jak z mniejszego "rasowego" kamperka .
Jak jest wybór to po co się ograniczać

Ja jestem na etapie projektowania pojazdu dla siebie, który ma mi zastąpić użytkowaną obecnie półintegrę i też próbuję znaleźć najbardziej optymalne rozwiązanie , które pogodziło by małe gabaryty zewnętrzne na czas podróży z możliwie największą przestrzenią do życia na postoju. Jedynym sposobem na pogodzenie tych sprzeczności są wariacje na temat przesuwania, rozsuwania czy podnoszenia.
W Twoim przypadku będzie to właśnie ten podnoszony dach. U mnie nie ma ograniczenia w górę i nie specjalnie na długość, natomiast szerokość standardowego blaszaka jest nie do przyjęcia , stąd wymyśliłem sobie slide , ale nie w klasycznym rozwiązaniu, tylko rozsuwane jakby całe dwie połówki zabudowy. Uzyskałem w ten sposób na czas postoju aż 5m2 dodatkowej przestrzeni . Zabudowa długości 5m rozsuwa się z 2 na 3m szerokości i zamiast 10 mam 15m2 ( oczywiście plus przestrzeń kabiny pasażerskiej), a to jest znacząco więcej niż w najdłuższej dostępnej na rynku półintegrze czy integrze .

Dla mnie osobiście wyznacznikiem tego czy w konkretnym kamperze da się żyć, jest to czy bez dużych wyrzeczeń i dyskomfortu da się w nim przesiedzieć 24 godziny, w tyle osób na ile jest przewidziany (nie chodzi mi na ile jest zarejestrowany , tylko ile w nim będzie jeździło).
Zdarzyło mi się już kilka razy znaleźć sw miejscu, w którym kamper był jedynym schronieniem , a pogoda przez długie godziny nie dawała nawet szans na jakiekolwiek działania na zewnątrz.
Gdybym wtedy siedział w samochodzie, w którym nie był bym w stanie nawet rozprostować nóg, to miałbym już po wycieczce .