[Piasek1]

Od lat korzystamy i jak widać po opisanym przypadku działa nie gorzej niż płatne Assistance
Ale w/w przypadek rozumu nauczył: każda wymiana opon na nowe (czyli tam co 3-4 lata) obowiązkowo wymiana kpl zaworów w felgach włącznie z zapasem. Zapas też nie kiszony tylko najdalej po 30 tyś km trafia na oś jeżdżącą coby potem żal d... nie ściskał że po co wymieniać oponę skoro nówka jeszcze z napisami bo ani razu nie użyta.
Ale że ma 8 lat bo tyle się wyjeździła na tym zapasie... to potem takie historie jak opisana.

[LukF]

Piasek1,

Ja Cię autentycznie podziwiam, że Ty potrafisz tak pięknie te przygody swoje opisać. A masz ich bez liku

[darek 61]

[Banan]

[Cyryl]

[Piasek1]

Obie metody warte zapamiętania choć jak pamiętam po pierwszym strzale z młota (a koleś wyglądał mi na takiego co doświadczenia w materii i parę w łapach miał niezłą) felga odskoczyła od piasty ale dalej siedziała na tej tulei odstającej z niej tyle że skręcona i ... chyba jeszcze bardziej zaciśnięta. Dopiero kolejny strzał z młota z drugiej strony sprawił że odbiła z piasty i spadła.
Ona nie była przyklejona do piasty powierzchnią styku jak to często ma miejsce w przyp. aluminiowych felg tylko otworem centrującym na którym osadza się felga na piaście a akurat T4 ma tą "tulej" na piaście tak ze 2cm długą .
W którejś osobówce, chyba w C3, ten rancik jest tak mały że montując koło trzeba je od razu szpilką przyłapać żeby nam nie spadło ale w T4 jest ze 2 cm.
Nawet teraz gdzie już człowiek nauczony doświadczeniem zawsze obie powierzchnie styku (zarówno otwór w feldze jak i ta tulej wystająca z piasty) oszlifowane porządnie, jakimś smarem przetarte, wchodzi jak "tatyne w mamine" ... Po 3-4 latach ganiania, temperatur, soli i parkowania pod chmurką, przychodzi czas na przekładkę opon to się chłop w wulkanizacji naszarpie z tymi kołami żeby to zdjąć, a ma i zaplecze i narzędzi sporo. Zawsze oszlifuje, odrdzewiaczami popryska a i tak bez młota się nie obędzie.

[darek 61]

[DK-Tadeusz]

[robba]

[Cyryl]

ja do śrub do kół stosowałem smar grafitowy

[darek 61]

Chodziło mi by olej dostał się między felge a piaste. Przy aluminiowej można wyjąć zaslepke otworu centralnego i tam polać olejem. Dla tych co nie zrozumieli to ten ten kapselek na środku.

[Socale]

Pamiętacie ostatnio moją walkę z obniżeniem tylnego zawieszenia?
Zaszła wówczas konieczność odkręcenia kół tylnych, założonych i dokręconych w fabryce.
Zaskakujące było to że każdą śrubę odkręciłem bez większego wysiłku i bez rurki/przedłużacza, stając jedną nogą na 40cm kluczu wszystkie śruby puściły.
Jeśli fabryka dokręciła śruby kół z książkowym momentem Nm, to najzwyczajniej my podczas zmiany kół za mocno je dokręcamy

[Brat]

Tak czytam i czytam Wasze relacje/porady i zastanawiam się, co robię źle ...
Teraz co prawda mało jeżdżę, ale do czasu przejścia na emeryturę jeździłem sporo, osobówkami głównie. I ostatni raz przypadek złapania gumy zdarzył mi się w ... 97' bodaj, miałem wtedy jeszcze Poloneza ... Caro, a jakże ...
Od tamtej pory dobre duchy czuwają, w związku z czym nie poczuwam się do obowiązku zabezpieczania się na podobny przypadek.
Aha, zapomniałem ... mam też dobry Assistance

[Banan]

[ZbigStan]

Wniosek: dobry asistance zmniejsza wagę kampera. Pozdrawiam.