[Pieredyszka]

Pacjent-Ducato 2005 2.8jtd.

A było tak...

Silnik w idealnym stanie, zużycie oleju w normie, zero dymienia, można było się rozkoszować dźwiękiem pracy silnika.
1500 km wcześniej wymienione oleje i filtry, silnik suchutki jak pieprz, ok. 20tys. kom. wcześniej, mechanik zwrócił mi uwagę na zaoliwienie w okolicach turbo,"turbo zaczyna się kończyć" jeździć, obserwować. Zaoliwienie się powiększyło, ale bez żadnych negatywnych efektów.
Przygotowując auto do wyjazdu, zauważam po tych 1,5 tys.km. że ubyło litr oleju, dolałem. Patrząc od dołu, zauwarzyłem także, spory wyciek oleju, a raczej duże zaoliwienie z okolic turbo i po raz pierwszy, przy misce olejowej i na łaczeniu obudowy skrzyni biegów. To było novum, nigdy tu się nie pojawiła kropla oleju. Zrobiłem 200 km. i pojechałem do mechanika. U mechanika stwierdziliśmy stan oleju poniżej minimum (po 200 km. od jego wyrównania do poziomu max.)

Mechanik posprawdzał dolot, odmę sucho... za parę dni ma sprawdzić ciśnienie na cylindrach.

A ja się zastanawiam, gdzie jest olej? Gdyby silnik zaczął brać olej, to by dymił, turbo to samo. Plam pod samochodem nie zauważyłem.

[adaml61]

Uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów do wymiany, chyba że ma mniej niż 250 tyś przebiegu , to wtedy mało prawdo podobne .

[Pieredyszka]

Ma około 200 tys.
No ok. ale gdzie olej? Nie ma żadnych plam oleju na ziemi. Ostatnie kilometry, te, na których najwięcej zgubił oleju, to krótkie odcinki, 10/30-kilometrowe. Wyjazd, rozgrzanie i postój, na ziemi ani kropli oleju.

[bert]

obstawiam turbinę

i "zauważyłeś" a nie "zauwarzyłeś" chyba, że długo patrzyłeś to wówczas może i może być "RZ"

[adaml61]

[Cyryl]

gdy turbina puszcza olej pojawia się w spalinach i od razu widać.

w współczesnych pojazdach jest simering na końcu wału korbowego pod kołem zamachowym.

w starszych autach, ja tego doświadczyłem w VW Garbusie był tam odśrodkowy odrzutnik oleju.

ten simering puszcza (czyli szybciej się zużywa) lub ten odrzutnik nie trzyma, kiedy wał korbowy ma za duży luz wzdłużny.
olej kapie, gdy wał się obraca, a jak napisał kolega podczas jazdy zabiera go pęd powietrza.

ja 40 lat temu wyjąłem silnik, zdjąłem koło zamoachowe i dałem podkładkę z cieniutkiej blachy.
silnik na tym przejechał jeszcze ponad 100 tyś km (połowa u nowego właściciela).

od razu zaznaczam, że nie jestem mechanikiem, a moje doświadczenia trącą myszką.

[Socale]

[kimtop]

Jeśli to wyciek , to będą plamki oleju na tylnej ścianie kampera

[Pieredyszka]

[BikerB]

[Pieredyszka]

Mam podobne zdanie.
Inną sprawą jest też to, że ostatnio (ok. 20 tys. km. temu) dolewałem specyfika czyszczącego silnik i układ paliwowy firmy Bardahl. https://www.misteroil.be/...gratis-promobox
Zastanawiam się, czy nie był to katalizator przyspieszający wszystkie wycieki i zapocenia w silniku kampera.
Inną myślą, skąd nagle tyle wycieków-zapoceń, jest to, czy czasami powodem tego nie jest zapchanie odmy i wzrost ciśnienia w komorze korbowej? Być może pośrednio związany z użyciem tego specyfiku, lub po prostu z racji przebytych kilometrów? Mechanik sprawdzał rury dolotowe, było czyste (delikatnie zaoliwione, ale to chyba norma), czy mimo to powinien sprawdzić i przeczyścić, lub wymienić odmę?

Ile czasu zajmuje ewentualna wymiana uszczelniacza wału korbowego, czy to skomplikowana operacja? Jak rozumiem, trzeba wywalić skrzynie biegów, chcąc się dostać do uszczelniacza? Chcę się przygotować do ewentualnej rozmowy z mechanikiem, którą odbędę za tydzień. Już widzę, że poszedł w inną stronę (sprawdzanie ciśnienia w cylindrach), niż proponują to tutejsi forumowicze, a nie chciałbym, by go za bardzo poniosło.

[SlawekEwa]

[Socale]

Niemniej jest to doskonała okazja do wymiany sprzęgła czy dwumasy jeśli jest.
Dwie sroki...
Marian, ano weź się schyl i wczłapaj pod auto, pstryknij to co zauważyłeś i zapodaj do wglądu.
Ja jeszcze czekam na słowo od kol. Gewehr, a czekam bo czeka mnie podobna operacja w Ducato gdyż jest nie unikniona.

[Skwarek]

[Cyryl]

jakby nie patrzeć nawiększy koszt to zdemontowanie skrzyni biegów, aby dostać się do koła zamachowego, które trzeba ściągnąć.
więc dobrze było spojrzeć na zużycie traczy sprzęgła.

moim zdaniem nawet jak jest zużyta tylko w 50% warto wymienić (z łożyskiem wyciskowym), bo i tak jest ściągna skrzynia.