[janek50]

dziś w moim dostawczaku ducato 14, 2,8d, 2000r, dmc 3250 kg, 64kW, ładowność 1300kg, skrzynia 5 biegowa, pękł mi przegub prawy, czy macie jakieś doświadczenie z takim przypadkiem. przy lekkim dodaniu gazu na prostej prędkość 20km na godzinę zrobiło tylko wryt i po ujechaniu kilku metrów wiedziałem że problem mam , po wyjściu z auta na ulicy leżały dwie częśći z obudowy przegubu. Chodzi mi o to czy prawy i lewy przegub czymś się różnia, bo jest sporo lewych a prawych dużo dużo mniej na alledrogo i na co jeszcze zwrócić uwage . Przy niektórych przegubach pisze ilośc zębów zewnętrznie i ilość wewnętrznie??? tego już nie kumam, wiem że sa zęby na wpuście do skrzyni ale wewnętrznie o co tu idzie.

[eMKa]

Podaj VIN - sprawdzę

[oko21]

Przeguby niczym się nie różnią. Zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne są z obu stron takie same. Jedynie półosie różnią się długością. Czasem różnice wynikają tylko z zastosowania danej części z konkretną jednostką napędową. Wszystkie dane można znaleźć tutaj: http://eper.fiatklubpolska.pl//navi?FORCED=TRUE W przypadku ducato, trzeba kliknąć w FIAT Professional i dalej na katalog części. Sprzedawcy na allegro tworzą bajki z mchu i paproci.

[janek50]

dzięki za odpowiedzi, dziś byłem w sklepie zapytać o cenę przegubu i sprzedawca powiedział mi że to jest całość z półosią , że nie ma samych przegubów prawych , tak mu wyszło gdy szukał po w katalogu. Jutro jak pogoda dopisze wezmę się za rozbieranie i wyciągnięcie przegubu celem oględzin . Przejrzę neta może tam coś znajdę więcej wczoraj nie miałem już czasu . oko na tej stronce nie ma wogóle fiata w katalogu???

[oko21]

[eMKa]

[janek50]

dzięki raz jeszcze za informacje koledzy, oko , znalazłem, dzięki, po prostu klikałem nie tam gdzie trzeba. widzę żę muszę kupić całą półoś bedzie najprostsze rozwiązanie.

[oko21]

[janek50]

dziś rozebrałem i wyciągłem resztki tego co zostało, przegub został rozerwany tak że nic nie zostało na nim , przy okazji rozwaliło jedne łożysko igiełkowe na krzyżaku półosi tej co idzie od koła.
Półoś wchodząca do skrzyni jest to jedna całość z przegubem, żeby wyciągnąć półoś ze skrzyni trzeba odkręcić dwie śruby schowane w podporze półosi od strony skrzyni na klucz 12, śruby są zakończone na kształt litery L i przytrzymują łożysko i całą półoś żeby nie wypadła z podpory.
Moje półosie mają od skrzyni 37 zębów na wieloklinie, a 28 zębów na wieloklinie od strony przegubu koła. średnica obu to 28mm, znalazłem dziś jedną cało za rozsądną cenę , jutro jak sprawdzą ilość zębów na wieloklinach pewnie zamówię .
Fotka nr 1 , tyle zostało widok z przodu, fotka 2 -po prawej brak łożyska igiełkowego na krzyżaku, fotka 3, rozerwana osłona blaszana, fotka nr 4- widok od góry pozostałości ,
zdjęcia takiej jakości robione lampą błyskową i odblaski ze smaru.

---

DSC07650.jpg

Plik ściągnięto 22 raz(y) 66,29 KB

DSC07653.jpg

Plik ściągnięto 33 raz(y) 85,54 KB

DSC07656.jpg

Plik ściągnięto 36 raz(y) 81,35 KB

DSC07651.jpg

Plik ściągnięto 33 raz(y) 77,2 KB

[eMKa]

Tak rozerwanego kielicha nie widziałem

[Ed]

napewno wcześniej stukał

[marekoliva]

[janek50]

kupiłem w sklepie w Będzinie całą nową półoś za całę 238zł, była to najtańsza na aledrogo , większość przekraczała 340 zł , plus koszt paliwa na dojazd po nią czyli 20 zł, półoś zamontowana . Tak ,wcześniej na skrętach coś tam stukała , ale myślałem że to przegub przy kole zaczyna stukać bo tylko klupało przy skręcaniu i to w jedną stronę. Szrociarzom podziękowałem, za stare nie wiadomo w jakim stanie wołali od 150 do 200 zł za sztukę.
eMKa kiedyś ukręciłem w Trafiku 2,5 D. z 1992 roku półoś .

Dzieki wielkie za podpowiedzi.